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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
线路计划维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)～60分为“合格”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-cb99-c00f-b392bfa18100.html
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-d72d-c00f-b392bfa18100.html
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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁(    )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。
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电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行 ，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。
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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。
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线路、道岔经常保养基本内容。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000546b-9864-7993-c037-080df8004300.html
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全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于(    )。
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道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由___部门负责。
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无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-be82-c00f-b392bfa18100.html
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对称三开道岔为了使尖轨更短，将尖轨跟端错开___，以使两侧辙跟螺栓互不相碰。
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铁路线路工（普速）高级-核对

弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
相关题目
线路计划维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)～60分为“合格”。
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-d72d-c00f-b392bfa18100.html
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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁(    )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

A. 0.3m

B. 0.5～1.0m

C. 0.5m

D. 1.0～1.5m

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电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行 ，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。
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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。
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线路、道岔经常保养基本内容。
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全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于(    )。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

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道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由___部门负责。
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无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。
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对称三开道岔为了使尖轨更短，将尖轨跟端错开___，以使两侧辙跟螺栓互不相碰。
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