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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升
到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数A=0.0118㎜/m?℃,E•A≈250N/cm2•℃）

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每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过 mm。

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速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。

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钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

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现有一测点，测点矢量正矢为92mm，测点拨量为-18，前点拨量为-8，后点拨量为-22，则该点拨后正矢为( )。

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辙叉偏磨是由___通过列车次数较多造成的。

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发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( ???)依法处理。

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υmax＞120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。

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凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须__________研究解决。

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成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于内容。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

答案：A

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一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升
到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数A=0.0118㎜/m?℃,E•A≈250N/cm2•℃）

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每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过 mm。

点击查看答案

速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。

点击查看答案

钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

点击查看答案

现有一测点，测点矢量正矢为92mm，测点拨量为-18，前点拨量为-8，后点拨量为-22，则该点拨后正矢为( )。

A. 67

B. 89

C. 90

D. 100

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辙叉偏磨是由___通过列车次数较多造成的。

点击查看答案

发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( ???)依法处理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局集团公司

C. 工务段

D. 公安机关

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υmax＞120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。

点击查看答案

凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须__________研究解决。

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成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于内容。

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