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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
曲线地段曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-d175-c00f-b392bfa18100.html
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：曲尖轨为（ ）mm。
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铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、________________范围及有关设计计算书。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d4-b963-c00f-b392bfa18100.html
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相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于(    )，应设置竖曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-a677-c00f-b392bfa18100.html
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-25ac-c00f-b392bfa18100.html
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无缝线路铺设验收标准中,对扣件有什么要求?
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允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-409c-c00f-b392bfa18100.html
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曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢连续差为___mm。
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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以 为主。
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线路大、中修扣件的验收标准规定，垫板歪斜及不密贴者不得超过________________(连续检查100头)。
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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
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曲线地段曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好。
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：曲尖轨为（ ）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于(    )，应设置竖曲线。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 4‰

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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路 。
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允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以 为主。
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