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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

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线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，( )应检查1次。

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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。

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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。

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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其。

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高锰钢整铸辙叉中，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时为重伤

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发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处( )m以外设置防护，禁止人员进入。

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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于 mm

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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m＜R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为( )mm。

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判断题

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

答案：A

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轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，( )应检查1次。

A. 每月

B. 每季度

C. 每半年

D. 每一年

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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。

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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。

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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其。

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高锰钢整铸辙叉中，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时为重伤

点击查看答案

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处( )m以外设置防护，禁止人员进入。

A. 2

B. 5

C. 8

D. 10

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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于 mm

点击查看答案

在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m＜R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为( )mm。

A. 6mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 15mm

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