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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？

答案：车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

铁路线路工（普速）高级-核对
作业前，(    )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-b4a5-c00f-b392bfa18100.html
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拧紧混凝土岔枕立螺栓时，应使用T型扳手，禁止使用________________，以防损坏混凝土岔枕中预埋的塑料套管。
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于6m。
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线路、信号标志设置的要求？
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正线线路铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时在那些条件下应增加轨枕配置根数？
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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。
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铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。
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可动心轨辙叉道岔日常应加强哪些部件的检查、维修？
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段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段，并负责维修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000546b-9864-8b1d-c037-080df8004300.html
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辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？

答案：车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

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