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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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简答题

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为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？

答案：有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺。在这种情况下，应先通过计算，找出曲线中央点，确定曲线头尾位置，重新测量现场正矢与计算拨量。

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检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为________________。

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钢轨超声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，基本上扫除了轨头检测盲区。

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连接曲线半径为300m，连接曲线后股道线间距为4000mm，求警冲标距连接曲线中心线是多少？

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（）mm。

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道口短路闸刀由工务部门负责日常管理、供电部门负责维修。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于6m。

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简答题

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铁路线路工（普速）高级-核对

为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？

答案：有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺。在这种情况下，应先通过计算，找出曲线中央点，确定曲线头尾位置，重新测量现场正矢与计算拨量。

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。

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尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2mm

D. 3mm

点击查看答案

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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道口短路闸刀由工务部门负责日常管理、供电部门负责维修。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于6m。

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