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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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简答题

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简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？

答案：1.尖轨与基本轨不密贴或假密贴；2.尖轨顶铁过短3.基本轨垂直磨耗超限；4.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

铁路线路工（普速）高级-核对

无缝线路铺设验收标准中,对扣件有什么要求?

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（），其他线路不应大于l／(9υmax)。

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。

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复式交分道岔有那些优点？

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菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢
轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

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道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%（钢轨不得有空吊），连续检查50头，每增加1%扣( )分。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

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更换新道岔验收标准规定，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。

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简答题

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铁路线路工（普速）高级-核对

简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？

答案：1.尖轨与基本轨不密贴或假密贴；2.尖轨顶铁过短3.基本轨垂直磨耗超限；4.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（），其他线路不应大于l／(9υmax)。

A. 1／(7υmax)

B. 1／(8υmax)

C. 1／(9υmax)

D. 1／(10υmax)

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。

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复式交分道岔有那些优点？

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菱形交叉组合使用时，与四组异型号单开道岔组成交叉渡线。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢
轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

点击查看答案

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

A. 60

B. 90

C. 180

D. 240

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道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%（钢轨不得有空吊），连续检查50头，每增加1%扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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更换新道岔验收标准规定，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。

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