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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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简答题

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木枕失效的标准？

答案：1．腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。2．折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。3．机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足100 mm。4．劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。

铁路线路工（普速）高级-核对

运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

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经纬仪主要用于测量水平角、___。

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下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。

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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于________________m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于 mm。

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菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组同角度的锐角辙叉和两组同角度的钝角辙叉。

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简述线路大、中修中路基及排水验收的质量标准。

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轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和________________线路检查仪三种。

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简答题

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铁路线路工（普速）高级-核对

木枕失效的标准？

答案：1．腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。2．折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。3．机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h的线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足100 mm。4．劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

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经纬仪主要用于测量水平角、___。

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下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。

A. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

B. 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C. 捣固不实，有吊板

D. 尖轨与基本轨不密贴或假密贴

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线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于________________m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于 mm。

点击查看答案

菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组同角度的锐角辙叉和两组同角度的钝角辙叉。

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简述线路大、中修中路基及排水验收的质量标准。

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轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、车载式线路检查仪和________________线路检查仪三种。

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