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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。

答案：解：圆曲线正矢fc=50000/R=50000/500=100㎜缓和曲线分段数n＝L0/10＝50/10＝5缓和曲线正矢递增率fN=fc/n=100/5=20㎜缓和曲线始点正矢f0=1/6•fN=1/6×20≈3㎜测点1至4的正矢f1=fN=20㎜f2=2fN=2×20=40㎜f3=3fN=3×20=60㎜f4=4fN=4×20=80㎜缓和曲线终点正矢f5=fc-f0=100-3=97㎜答：各点正矢分别为3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。

铁路线路工（普速）高级-核对

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。

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道岔计划维修验收评分标准规定，如果有心轨螺栓缺少，松动扣________________分。

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线路计划维修作业验收评分标准规定，正线及到发线钢轨接头相对，直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短轨缩短量的一半，每处扣4分。（）

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

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路基病害中的挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等。

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国铁集团轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行________________检查。

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在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，( )所测角值。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

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某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。

答案：解：圆曲线正矢fc=50000/R=50000/500=100㎜缓和曲线分段数n＝L0/10＝50/10＝5缓和曲线正矢递增率fN=fc/n=100/5=20㎜缓和曲线始点正矢f0=1/6•fN=1/6×20≈3㎜测点1至4的正矢f1=fN=20㎜f2=2fN=2×20=40㎜f3=3fN=3×20=60㎜f4=4fN=4×20=80㎜缓和曲线终点正矢f5=fc-f0=100-3=97㎜答：各点正矢分别为3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。

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线路计划维修作业验收评分标准规定，正线及到发线钢轨接头相对，直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短轨缩短量的一半，每处扣4分。（）

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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路基病害中的挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等。

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国铁集团轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行________________检查。

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在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，( )所测角值。

A. 影响

B. 不影响

C. 水平角影响，竖直角不影响

D. 水平角不影响，竖直角影响

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A. A、+3、-2mm

B. B、+4、-2mm

C. C、+5、-2mm

D. D、+6、-2mm

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