34、铁路路基现场一般采用( )等方法控制压实质量。
A. 地基系数K30
B. 压实系数K
C. 动态变形模量Evd
D. 弯沉
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16.TB10450-2020中采用冲击回波法检测时,传感器与冲击点位置的间距应小于设计厚度的0.4倍,当检测面有沟槽或表面裂纹时,传感器和冲击器应位于沟槽或表面裂纹同侧。( )
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41.地基系数试验的主要目的是:
A. 测定地基土的密度
B. 评估地基土在受压条件下的变形特性
C. 测定地基土的含水率
D. 评估地基土的承载力
解析：解析:地基系数试验,通常也称为地基承载力试验或地基反应模量试验,其主要目的是评估地基土在受压条件下的承载力,即地基土能够承受的最大荷载,这是确保建筑物或构筑物安全稳定的重要参数。
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32、灌注桩的桩底沉渣厚度一般用下列哪种检测方法检测?( )
A. 低应变反射波法
B. 高应变法
C. 钻芯法
D. 声波透射法
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25、低应变检测桩身完整性,对于空心桩,激振点和检测点与桩中心连线形成的夹角宜为( )°
A. 45
B. 90
C. 135
D. 180
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6.声测管编号的顺序是以公路的前进方向为正,逆时针编号。( )
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38.据GB 50205-2020,钢材、钢部件拼接或对接时所采用的焊缝质量等级应满足设计要求。当设计无要求时,应采用质量等级不低于 ( ) 的熔透焊缝,对直接承受拉力的焊缝,应采用一级熔透焊缝。
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31.在进行路基含水率试验时,首选的取样方法是:
A. 随机取样,无需考虑位置
B. 在路基表面取样,方便快捷
C. 在路基不同深度处取样,以代表整体情况
D. 仅在路基底部取样,因为底部含水率最重要
解析：解析:为了准确反映路基的整体含水情况,应在路基的不同深度处取样,以确保取样的代表性和准确性。
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14.隧道质量检测工作质量取决于采用的仪器的质量好坏,与人员的技术水平、检测经验无关。( )
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3.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》隧道衬砌的雷达法检测时,只需要记录测线文件编号、位置,不用记录隧道测线附近的干扰物位置等情况。( )
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