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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、 A、+3、-2mm

B、 B、+4、-2mm

C、 C、+5、-2mm

D、 D、+6、-2mm

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

( )不属于无缝线路应力放散的方法。

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在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平（包括三角坑）是保证车辆顺利通过的关键尺寸，需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。

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线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，( )应检查1次。

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更换新道岔验收标准规定，水平要求符合________________标准，导曲线内股不得高于外股。

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对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。

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局部峰值动态等级及各等级对应标准是什么？

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轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

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下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，( )是不确切的。

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道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣( )分。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级-核对

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、 A、+3、-2mm

B、 B、+4、-2mm

C、 C、+5、-2mm

D、 D、+6、-2mm

答案：A

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( )不属于无缝线路应力放散的方法。

A. 滚筒

B. 滚筒配合拉伸

C. 列车碾压

D. 滚筒结合拉伸配合撞轨

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在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平（包括三角坑）是保证车辆顺利通过的关键尺寸，需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。

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线路设备检查内容及检查周期中规定，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，( )应检查1次。

A. 每月

B. 每季度

C. 每半年

D. 每一年

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更换新道岔验收标准规定，水平要求符合________________标准，导曲线内股不得高于外股。

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对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。

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局部峰值动态等级及各等级对应标准是什么？

点击查看答案

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

点击查看答案

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，( )是不确切的。

A. 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B. 曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良

C. 基本轨或尖轨本身有硬弯

D. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

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道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 8

D. 41

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