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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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单选题

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线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( )。

A、 0.5‰

B、 1‰

C、 1.5‰

D、 2‰

答案：D

铁路线路工（普速）高级-核对

线路计划维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时，每处扣2分。

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更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝；处理不良绝缘接头。属于线路、道岔基本内容之一

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线路计划维修验收评分标准规定，轨距杆、轨撑缺损或松动，每根(个)扣________________分。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

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普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可设置5对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于。

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25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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轨检车超限记录表中，“－”在水平中为( )。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

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下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。

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单选题

)

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铁路线路工（普速）高级-核对

线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( )。

A、 0.5‰

B、 1‰

C、 1.5‰

D、 2‰

答案：D

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铁路线路工（普速）高级-核对

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线路计划维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时，每处扣2分。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝；处理不良绝缘接头。属于线路、道岔基本内容之一

点击查看答案

线路计划维修验收评分标准规定，轨距杆、轨撑缺损或松动，每根(个)扣________________分。

点击查看答案

用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

点击查看答案

普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可设置5对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于。

点击查看答案

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

A. 75℃地区

B. 80℃地区

C. 85℃地区

D. 90℃地区

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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轨检车超限记录表中，“－”在水平中为( )。

A. “左高”

B. “右高”

C. “高”

D. “低”

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。

A. 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

B. 尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C. 捣固不实，有吊板

D. 尖轨与基本轨不密贴或假密贴

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