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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于( )，每处扣1分。

A、 50mm

B、 60mm

C、 40mm

D、 45mm

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于________________（含铁路总公司轨道检查车检查）。

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某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。

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υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

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工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

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发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( )依法处理。

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允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

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道岔导曲线可根据需要设置（） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( )。

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60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

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线路中修时，石灰岩道砟应结合中修有计划地更换为。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级-核对

线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于( )，每处扣1分。

A、 50mm

B、 60mm

C、 40mm

D、 45mm

答案：A

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铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于________________（含铁路总公司轨道检查车检查）。

点击查看答案

某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。

点击查看答案

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

A. 0.1mm

B. 0.2mm

C. 0.3mm

D. 0.4mm

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工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

点击查看答案

发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( )依法处理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局集团公司

C. 工务段

D. 公安机关

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允许速度不大于160km／h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

点击查看答案

道岔导曲线可根据需要设置（） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A. 3

B. 5

C. 6

D. 10

点击查看答案

靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( )。

A. A、1：1

B. B、1：1.25

C. C、1：1.5

D. D、1：1.75

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60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

A. 700 N.m

B. 800 N.m

C. 900 N.m

D. 1000 N.m

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线路中修时，石灰岩道砟应结合中修有计划地更换为。

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