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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

答案：答：1.钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过1mm；2.接头相错：直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；3.轨缝每千米总误差：25m 钢轨不得超过80mm；4.接头螺栓涂油，扭矩达到标准。

铁路线路工（普速）高级-核对

_______________是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线。测量时，其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。

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在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( )的同型钢
轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

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尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为( )。

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基床病害按表现形式可分为下沉、________________、翻浆冒泥和边坡失效。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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线路设备维修要根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

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已知某普通线路曲线，第4测点实量正矢为62，拨量为-8。第5测点实量正矢为92，拨量为-18。第6测点实量正矢为108，拨量为-22。求第5点的拨后正矢。

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工务机械段负责大型养路机械作业项目。工务段负责大型养路机械作业地段的、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。

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铁路线路工（普速）高级-核对

简述线路大、中修中对于新钢轨及配件验收的质量标准。

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在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( )的同型钢
轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

A. 4m

B. 4.5m

C. 5m

D. 6m

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尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2mm

D. 3mm

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为( )。

A. 3mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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基床病害按表现形式可分为下沉、________________、翻浆冒泥和边坡失效。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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已知某普通线路曲线，第4测点实量正矢为62，拨量为-8。第5测点实量正矢为92，拨量为-18。第6测点实量正矢为108，拨量为-22。求第5点的拨后正矢。

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工务机械段负责大型养路机械作业项目。工务段负责大型养路机械作业地段的、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。

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