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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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无缝线路铺设验收标准中,对扣件有什么要求?

答案：答：轨距挡板，挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6％(连续检查100头)，且无连续失效；弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于lmm)或螺栓扭矩为120～150N•m，III型扣件扣压力为11～13.2kN，不符合标准的不超过8％(连续检查100头)，且无连续失效；胶垫无缺损，歪斜量大于5mm 者不超过8％(连续检查100头)，螺栓涂油。

铁路线路工（普速）高级-核对

线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系，而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

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安全绳左右移动距离不得大于( )m。

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在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与___之差。

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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行________________。

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段管线采用对称道岔，不得小于( )号。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于( )。

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于主要内容之一。

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接头螺栓及垫圈伤损达到哪些标准，应及时更换？

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综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以___为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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无缝线路铺设验收标准中,对扣件有什么要求?

答案：答：轨距挡板，挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6％(连续检查100头)，且无连续失效；弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于lmm)或螺栓扭矩为120～150N•m，III型扣件扣压力为11～13.2kN，不符合标准的不超过8％(连续检查100头)，且无连续失效；胶垫无缺损，歪斜量大于5mm 者不超过8％(连续检查100头)，螺栓涂油。

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安全绳左右移动距离不得大于( )m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距偏差为现场支距与___之差。

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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行________________。

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段管线采用对称道岔，不得小于( )号。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 30

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于( )。

A. 1/(10Vmax)

B. 1/(9Vmax)

C. 1/(8Vmax)

D. 1/(7Vmax)

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于主要内容之一。

点击查看答案

接头螺栓及垫圈伤损达到哪些标准，应及时更换？

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综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以___为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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