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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
υmax＞120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d7-0b77-c00f-b392bfa18100.html
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-337c-c00f-b392bfa18100.html
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I型和Ⅱ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-f191-c00f-b392bfa18100.html
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-69e6-c00f-b392bfa18100.html
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允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-3f2a-c00f-b392bfa18100.html
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于 ，困难条件下不应大于3‰
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-7ebc-c00f-b392bfa18100.html
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线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150 mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d7-1b8f-c00f-b392bfa18100.html
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线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、（）合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-1ecc-c00f-b392bfa18100.html
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-c0b7-c00f-b392bfa18100.html
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路基病害中的挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-da49-c00f-b392bfa18100.html
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判断题
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铁路线路工（普速）高级-核对

无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
相关题目
υmax＞120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d7-0b77-c00f-b392bfa18100.html
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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I型和Ⅱ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
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允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-3f2a-c00f-b392bfa18100.html
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于 ，困难条件下不应大于3‰
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线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150 mm。
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线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、（）合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线三角坑作业验收的容许偏差管理值为( )。

A. 3mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d5-c0b7-c00f-b392bfa18100.html
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路基病害中的挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等。
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