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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

线路大、中修高低验收标准中，轨顶标高与设计标高误差不得大于________________。

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冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生( )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

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线路大、中修验收标准中，捣固作业后应无连续空吊板。连续检查50头，正线、到发线不得超过________________，其他站线不得超过12％。

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线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于25m。

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电子平直仪在完成测量后，它可以绘制出放大的测量表面的曲线，给出最大值和最小值以及绝对值。

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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁( )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

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高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过________________与圆弧的连接点时，为重伤。

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现场测量正矢时，先用钢尺在___按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为( )mm。

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在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

答案：B

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线路大、中修高低验收标准中，轨顶标高与设计标高误差不得大于________________。

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冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生( )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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线路大、中修验收标准中，捣固作业后应无连续空吊板。连续检查50头，正线、到发线不得超过________________，其他站线不得超过12％。

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线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于25m。

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电子平直仪在完成测量后，它可以绘制出放大的测量表面的曲线，给出最大值和最小值以及绝对值。

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长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁( )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车。

A. 0.3m

B. 0.5～1.0m

C. 0.5m

D. 1.0～1.5m

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A. A、+3、-2mm

B. B、+4、-2mm

C. C、+5、-2mm

D. D、+6、-2mm

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过________________与圆弧的连接点时，为重伤。

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现场测量正矢时，先用钢尺在___按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。

点击查看答案

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为( )mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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