题干:某长途客运车辆夜间10:30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6;00—晚上22:00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有( )。
A. 按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故;
B. 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶;
C. 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名;
D. 客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年;
E. 该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。
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题干:生产经营单位存在重大风险的,应制定专项动态监测计划,定期更新监测数据或状态, 每月不少于的次数是( )次。
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题干:关于道路运输经营者安全生产管理机构及安全生产管理人员对本单位安全生产工作负有的职责,下列说法错误的是( )
A. 安全生产管理机构及安全生产管理人员对本单位安全生产工作全面负责
B. 拟订本单位安全生产投入计划,组织实施或者监督相关部门实施
C. 组织或者参与本单位应急救援演练
D. 检查本单位的安全生产状况,及时排查生产安全事故隐患,提出改进安全生产管理的建议
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题干:从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度,行车日志信息包含( )
A. 驾驶员姓名
B. 车辆牌照号
C. 起讫地点及中途站点
D. 行驶里程数
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题干:根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,下列说法正确的是( )
A. 生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素,科学制定管控措施
B. 生产经营单位应严格落实风险管控措施,保障必要的投入,将风险控制在可接受范围内
C. 生产经营单位应针对本单位风险可能导致的安全生产事故,制定或完善应急措施
D. 生产经营单位应对管理范围内风险辨识、评估、登记、管控、应急等情况进行年度总结和分析,针对存在的问题提出改进措施
E. 生产经营单位应加大安全投入,积极开展风险辨识、评估、管控相关技术研究和应用,提升风险管控能力
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题干:有与其经营规模相适应的管理人员和专业技术人员数量是从事道路货物运输经营应当具备的条件。
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题干:小王作为一名某道路旅客运输企业的动态监控人员,以下操作行为符合其操作规程的有( )。
A. 小王应实时分析、处理车辆行驶动态信息
B. 小王应及时提醒客运驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为,并记录存档至动态监控台账
C. 小王应对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员,应当及时向企业安全生产管理机构报告
D. 客运车辆动态监控数据应当至少保存6个月
E. 动态监控系统记录的违法驾驶信息及处理情况应当至少保存24个月
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题干:按照《营运货车安全技术条件 第 1 部分:载货汽车》,燃气汽车应安装气体泄漏报警装置,所有管路接头处均不应出现漏气现象。
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题干:客运企业委托第三方机构对所属客运车辆进行动态监控的,第三方专职动态监控人员视同企业专职动态监控人员配置。
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题干:下列关于企业主要负责人对本单位安全生产工作职责说法错误的是( )。
A. 定期组织分析本单位的安全生产形势,研究解决重大安全生产问题
B. 按相关规定报告生产安全事故,落实生产安全事故处理的有关工作
C. 可以不采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求
D. 组织制定并实施本单位生产安全应急预案,开展应急救援演练
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