7.为什么航空器维修区要作为被管控的潜在FOD区域?
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8.在航空器处于安全靠泊状态后,接机人员应当向()发出可以对接航空器的指令。操作人员在接到可以对接航空器的指令后,方可对接航空器。
A. 登机桥作业人员或客梯车作业人员
B. 加油车驾驶员
C. 旅客迎送员
D. 平台车驾驶员
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45.航空器长时间停放、过夜停放应当取得机场管理机构的同意。
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19.在飞行区进行割草作业,割下的草应当尽快清除出飞行区,临时存放在飞行区的草,不得存放在跑道、联络道的道肩外()范围内。()
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3.()负责对哈尔滨机场各机坪保障单位机坪从业人员工作期间手机使用情况进行监督检查。
A. 机场安全管理委员会
B. 机场安委会机坪运行安全办公室
C. 现场运行指挥中心
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48.机坪运行管理委员会()至少召开一次例会,研究机坪运行管理有关工作。
A. 每月
B. 每季度
C. 每半年
D. 每年
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11.因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆(含拖把)、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备,应当停泊或放置于指定的白色()和车辆停放区内。( )
A. 机位安全线内
B. 设备停放区
C. 廊桥活动区
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19.卸货时,需从飞机头尾两侧接近飞机,从飞机中部撤离。装货时相反。()
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42.各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前,送机人员应当在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次FOD检查。()
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14.为什么车辆设备停放区和机位作业等待区要作为被管控的潜在FOD区域?
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