A、 汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量
B、 采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等
C、 采用计算机进行结构设计，如采用有限元分析、局部加强设计等
D、 以上都对
答案：D
A、 汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量
B、 采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等
C、 采用计算机进行结构设计，如采用有限元分析、局部加强设计等
D、 以上都对
答案：D
A. -20g/100kg
B. -5g/100kg
C. -10g/100kg
D. 不会降低
A. 动力性
B. 舒适性
C. 安全性
D. 环保性
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
A. 感知层
B. 决策层
C. 执行层
D. 分析层
A. 工作温度
B. 工作压力
C. 电池容量
D. 使用频率
A. 整车控制器
B. 车身集成控制器
C. 电池管理器
D. 电机控制器
A. 一块
B. 两块
C. 多块
D. 一块或多块
A. 空载电压
B. 电弧电压
C. 短路电压
D. 网路电压
A. 车辆起步时不起动发动机
B. 车辆低速行驶时不起动发动机
C. 车辆正常行驶时由发动机和驱动电机联合提供动力
D. 车辆正常行驶时由电机驱动
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 以上都不对
