A、 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B、 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护
C、 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D、 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
答案：D
A、 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性
B、 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护
C、 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏
D、 完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断
答案：D
A. 转矩耦合装置
B. 电电耦合装置
C. 转速耦合装置
D. 功率耦合装置
A. 地图数据错误
B. GPS信号弱
C. 系统时间不准确
D. 以上都有可能
A. 200V
B. 300V
C. 400V
D. 500V
A. 显示屏是否损坏
B. 数据线是否连接好
C. 电源是否接通
D. 系统是否死机
A. 高，远
B. 高，近
C. 低，远
D. 低，近
A. 氧化锆
B. 氧化镁
C. 氧化锌
D. 氧化铝
A. 油耗
B. 速度
C. 汽车的整备质量
D. 加速性能
A. 厘米级别
B. 米级别
C. 5米级别
D. 毫米级
A. 与整车进行交互通讯
B. 控制电池高压的输出和断开
C. 实时监控电池的状态
D. 输出电池高压及电流
A. 发动机实时转速÷(发动机实时转速+驱动电机实时转速).
B. 驱动电机额定转速÷(发动机额定转速+驱动电机额定转速).
C. 发动机实时功率÷(发动机实时功率+驱动电机实时功率).
D. 驱动电机额定功率÷(发动机额定功率+驱动电机额定功率).
