105.动态测试中，数据记录仪主要用于:( )

A. 　车辆编队中，头车采用自适应巡航控制，保持与前车的安全距离

B. 　队列中其他车辆采用协同自适应巡航控制与前车和头车通讯，交流信息

C. 　通过车路协同技术，虽然可以实现智能车辆C编队，但对于缩短车间安全距离效果甚微。

D. 　协同自适应巡航控制可以进一步融合车辆之间的通讯，使同一车队中的车辆之间共享位置、速度、加速度等信息。

A. 　在 launch 中添加param

B. 　通 过ROS的 API来添加 param

C. 　通 过rosparam 命令添加param

D. 　通 过rosnode 命令添加 param

A. 　转矩耦合装置

B. 　电电耦合装置

C. 　转速耦合装置

D. 　功率耦合装置

A. 　出于信号的可靠性和安全性考虑，每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号

B. 　装设两个加速踏板位置传感器，技术上称为”冗余系统”。

C. 　加速踏板依靠电压来传递信息，在进行检测时，电压检测一般在工作状态下进行

D. 　该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构

A. 　毫米

B. 　厘米

C. 　米

D. 　百米

A. 　增加

B. 　修正

C. 　不变

D. 　以上均不对

A. 　平均电压值

B. 　最低电压值

C. 　峰值电压

D. 　工作电压值

A. 　测试目的

B. 　测试方法

C. 　测试结果

D. 　以上都是

A. 　200710kQ之间

B. 　2000710kQ之间

C. 　200~50kQ之间

D. 　200Q⁷50kQ之间

A. 　数据泄露

B. 　音质下降

C. 　温度过高

D. 　电池耗尽