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第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛

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第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛

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90.并联式混合动力汽车的能量管理策略基本属于基于( )的控制。

A、　油耗

B、　转矩

C、　负荷

D、　排放

答案：B

第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛

64.汽车CAN总线采用()作为传输介质，是一种( )总线。

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67.为了提高系统的可靠性，组装过程中应避免:( )

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9.电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于( )MΩ。

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107.进行定速巡航测试时，需确保:( )

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14.电机次级冷却介质是指温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过( )或电机的外表面将初级冷却介质放出的热量带走。

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194.主要作短路保护的器件是( )。

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141.进行倒车入库测试时，重要的辅助功能包括( )

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46.无线通信技术是利用( )信号在自由空间中辐射和传播的特性进行信息交换的一种通信方式。

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10.汽车轻量化中，以下常见的汽车轻量化材料里，减重比例最大的材料是( )。

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16.( )是指采用液态的水、油作为传力介质，代替刚性的凹模或凸模，使坯料在传力介质的压力作用下贴合凸模或凹模成形，可以实现车身轻量化设计。

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第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛

题目内容

(

单选题

)

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第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛

90.并联式混合动力汽车的能量管理策略基本属于基于( )的控制。

A、　油耗

B、　转矩

C、　负荷

D、　排放

答案：B

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64.汽车CAN总线采用()作为传输介质，是一种( )总线。

A. 　双绞线，多主

B. 　双绞线，单主多从

C. 　单线，多主

D. 　单线，单主多从

点击查看答案

67.为了提高系统的可靠性，组装过程中应避免:( )

A. 　使用高质量的组件

B. 　避免静电

C. 　使用劣质连接器

D. 　进行系统测试

点击查看答案

9.电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于( )MΩ。

A. 1

B. 10

C. 100

D. 1000

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107.进行定速巡航测试时，需确保:( )

A. 　车辆速度高于100km/h

B. 　使用手动挡

C. 　车辆在稳定状态下

D. 　车内无人

点击查看答案

14.电机次级冷却介质是指温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过( )或电机的外表面将初级冷却介质放出的热量带走。

A. 　壳体

B. 　冷却器

C. 　水管

D. 　冷却液

点击查看答案

194.主要作短路保护的器件是( )。

A. 　过电流继电器

B. 　电子保护电路

C. 　快速熔断器

D. 　直流快速开关

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141.进行倒车入库测试时，重要的辅助功能包括( )

A. 　后视影像和雷达

B. 　前车影像

C. 　车道线识别

D. 　定速巡航

点击查看答案

46.无线通信技术是利用( )信号在自由空间中辐射和传播的特性进行信息交换的一种通信方式。

A. 　机械波

B. 　电磁波

C. 　超声波

D. 　以上均不对

点击查看答案

10.汽车轻量化中，以下常见的汽车轻量化材料里，减重比例最大的材料是( )。

A. 　超刚强钢

B. 　镁合金

C. 　碳纤维

D. 　铝合金

点击查看答案

16.( )是指采用液态的水、油作为传力介质，代替刚性的凹模或凸模，使坯料在传力介质的压力作用下贴合凸模或凹模成形，可以实现车身轻量化设计。

A. 　高压成型

B. 　液压成形

C. 　内高压成

D. 　激光成型

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