A、 降低了对燃料电池功率要求
B、 降低了对燃料电池的动态特性要求
C、 降低了燃料电池系统的成本
D、 以上答案都正确
答案：D
A、 降低了对燃料电池功率要求
B、 降低了对燃料电池的动态特性要求
C、 降低了燃料电池系统的成本
D、 以上答案都正确
答案：D
A. 测试结果
B. 个人偏好
C. 车辆外观
D. 车主信息
A. 压电式传感器
B. 电容式传感器
C. 电阻式传感器
D. 电感式传感器
A. 现实世界的测试既昂贵又耗时
B. 现实世界的测试不会涵盖车辆可能进入的许多意想不到的场景
C. 是ADAS开发周期的最后一步
D. 可以在开发早期检查特定汽车零部件的性能
A. 屈服强度
B. 比密度
C. 比硬度
D. 比刚度D
A. 生产厂商的指导手册
B. 个人的经验
C. 随意拼装
D. 不需要遵循任何标准
A. 高总线速度
B. 高抗电磁干扰性
C. 高传输可靠性
D. 价格便宜
A. 驾驶辅助(DA)
B. 部分自动驾驶(PA)
C. 有条件自动驾驶(CA)
D. 高度自动驾驶(HA)
A. 动力蓄电池
B. 超级电容器
C. 油箱
D. 以上都正确
A. 摄像头
B. 超声波雷达
C. 激光雷达
D. 毫米波雷达
A. 车辆起步时不起动发动机
B. 车辆加速时由发动机和驱动电机联合提供动力
C. 发动机为主、驱动电机为辅
D. 怠速时发动机关闭
