A、对
B、错
答案：A
解析：题目解析 多旋翼飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于固定翼飞机螺旋桨。 答案:A 解析：这个说法是正确的。多旋翼飞行器的螺旋桨在结构上更接近于固定翼飞机的螺旋桨。它们都是用来产生升力或推进力的旋转装置，虽然应用场景和工作原理有所不同，但从结构上来看，它们有一些相似之处。
A、对
B、错
答案：A
解析：题目解析 多旋翼飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于固定翼飞机螺旋桨。 答案:A 解析：这个说法是正确的。多旋翼飞行器的螺旋桨在结构上更接近于固定翼飞机的螺旋桨。它们都是用来产生升力或推进力的旋转装置，虽然应用场景和工作原理有所不同，但从结构上来看，它们有一些相似之处。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼飞行器上的电信号传播顺序一般为飞控——电调——机载遥控接收机——电机。 答案:B 解析：这个说法是错误的。通常多旋翼飞行器上的电信号传播顺序是飞控（Flight Controller）产生控制信号，然后通过电调（Electronic Speed Controller，简称ESC）将信号传递给电机，控制电机的转速和转向。机载遥控接收机一般与飞控相连，接收来自遥控器的信号，然后将信号传递给飞控，由飞控再决定如何调整电机的状态。所以，正确的传播顺序是飞控——电调——电机，而不是题目中所述的顺序。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 题目解析：这道题目是关于多旋翼飞行器的组成部分。多旋翼飞行器的基本组成包括机身、动力系统、起落架、控制和稳定系统等。因此，答案选项A“正确”是正确的，这些部分确实是构成多旋翼飞行器的主要组成部分。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 题目解析：这道题目涉及到在多旋翼飞行器漂移且不能直线飞行时的调整。在这种情况下，要解决漂移问题，需要考虑调整多个因素，包括控制输入、电机输出等，其中调整重心位置也是一个重要的考虑因素。因此，答案选项A“正确”是正确的，调整重心位置是需要关注的事项。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 题目解析：这道题目涉及到在多旋翼飞行器漂移且不能直线飞行时是否需要关注指南针校准。在飞行中，漂移问题可能与多种因素有关，包括气流、飞行控制等，而指南针校准通常与飞行器的航向稳定性有关，不会直接解决飞行器的漂移问题。因此，答案选项B“错误”是正确的，指南针校准并不是解决漂移问题时不需要关注的事项。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机的垂直运动是通过同时增加两个电机转速实现的。 答案:B 解析：这个说法是错误的。多旋翼无人机的垂直运动（上升或下降）通常是通过改变所有电机的总体推力来实现的，而不是通过增加两个电机的转速。通过同时调整所有电机的转速，可以实现垂直方向的升降运动，而不是仅仅调整两个电机的转速。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机调试时飞行模式摇杆在三段开关上映射时无顺序差别。 答案:A 解析：这个说法是正确的。在多旋翼无人机的调试中，通常会将不同的飞行模式（例如稳定模式、定点模式、高度模式、手动模式等）映射到飞行控制器上的一个三段开关上。这种映射不涉及顺序，而是通过切换开关的位置来选择不同的飞行模式。因此，不同模式之间没有顺序差别。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机机体一般由机身、电气系统、起落架和结构挂载件组成。 答案:B 解析：这个说法是错误的。多旋翼无人机的机体通常由更多的部件组成，包括但不限于机身、电气系统、起落架和结构挂载件。其他可能的组成部件还包括传感器、摄像设备、电池、控制器、螺旋桨等。机体的具体组成可以根据无人机的设计和用途而有所不同。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机机体一般由机身、机臂、起落架和结构挂载件组成。 答案: A (正确) 解析: 这个答案是正确的。多旋翼无人机的机体通常由机身、机臂、起落架以及其他结构挂载件组成。机身是无人机的主要结构部分，机臂连接主体和旋翼，起落架用于起降，结构挂载件用于安装各种传感器、摄像头等设备。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机抗雨性的性能测试测试内容，按静置淋雨、淋雨后检验、雨中悬停、雨中应急返航四个测试项进行。 答案: A (正确) 解析: 这个答案是正确的。测试多旋翼无人机抗雨性能时，通常会进行静置淋雨、淋雨后检验、雨中悬停和雨中应急返航等测试项。这些测试有助于验证无人机在不同雨天条件下的表现和可靠性。
A. 对
B. 错
解析：题目解析 多旋翼无人机可实现垂直、水平升降、空中悬停等功能。 答案: B (错误) 解析: 这个答案是错误的。多旋翼无人机可以实现垂直升降和空中悬停等功能，但通常不能像固定翼飞机一样进行长时间的水平飞行。多旋翼无人机的飞行方式决定了其在空中悬停时非常稳定，但其飞行速度有限，不适合长距离的水平飞行。
