A、 容许荷载;
B、 临界荷载;
C、 临塑荷载;
D、 极限荷载。
答案:C
A、 容许荷载;
B、 临界荷载;
C、 临塑荷载;
D、 极限荷载。
答案:C
A. 最大密度与控制密度之比;
B. 控制密度与最大密度之比;
C. 控制干密度与最大干密度之比;
D. 最大干密度与控制干密度之比。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 不确定
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 0.5
C. 0.1
D. 2
A. K=抗滑力/滑动力;
B. K=滑动力/抗滑力;
C. K=抗滑力距/滑动力距;
D. K=滑动力距/抗滑力距。
A. 蒙脱石;
B. 伊利石;
C. 高岭石;
D. 方解石。
A. 1.5
B. 1.1
C. 1.2
D. 1.4
A. 根据桩径大小,桩心对称布置2~4个安装传感器的检测点
B. 实心桩和空心桩的激振点和检测点均应与桩中心连线形成的夹角宜为90度
C. 不同检测点及多次实测时域信号一致性较差时,应分析原因,增加检测点数量
D. 产生零漂的信号不宜少于3个
解析:首先,让我们来看选项A。在低应变检测中,根据桩径大小,桩心对称布置2~4个安装传感器的检测点是正确的做法,因为这样可以更好地获取桩体的变形情况。
接着,我们来看选项B。实心桩和空心桩的激振点和检测点均应与桩中心连线形成的夹角宜为90度。这是因为当激振点和检测点与桩中心连线夹角为90度时,可以更准确地获取桩体的变形情况,确保检测的准确性。
然后,我们看选项C。当不同检测点及多次实测时域信号一致性较差时,应分析原因,增加检测点数量。这是因为信号一致性较差可能是由于检测点数量不足导致的,增加检测点数量可以提高信号的一致性,从而更准确地评估桩体的变形情况。
最后,我们来看选项D。产生零漂的信号不宜少于3个。零漂是指信号在零点附近的波动,为了准确地获取信号的变化情况,至少需要3个零漂的信号来进行比对和分析。
因此,正确答案是BD。希望通过以上解析和例子能帮助你更好地理解低应变检测信号采集的相关知识点。
A. 105 kPa
B. 120 kPa
C. 135 kPa
D. 150 kPa