A、 持力层钻进深度
B、 岩土名称和芯样颜色
C、 结构构造、裂隙发育程度、坚硬及风化程度
D、 取样编号和取样位置
答案:ABCD
A、 持力层钻进深度
B、 岩土名称和芯样颜色
C、 结构构造、裂隙发育程度、坚硬及风化程度
D、 取样编号和取样位置
答案:ABCD
A. CASE 法计算极限承载力时,单击贯入度与最大位移是参考值,计算过程与其无关
B. 波形拟合法中,土阻力取值过大或过小,一定程度上会对阻抗变化程度产生掩盖或放大作用
C. 降低土弹限 sq,将使土弹簧刚度增加,加载速度加快,土阻力发挥超前
D. 低应变检测时桩顶实测速度将会因自由端存在而产生同向反射,使力值在自由端产生叠加效应;高应变因传感器安装在桩顶下一定距离,故其叠加效应没有低应变法明显,如果安装距离足够远,则不会产生叠加效应
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 3 1
B. 3 2
C. 2 1
D. 2 2
解析:解析:桩径小于或等于 800mm,不得少于 2 根声测管剖面:
A. 力响应时程曲线
B. 加速度响应时程曲线
C. 加速度或速度响应时程曲线
D. 速度响应时程曲线
解析:解析:选项中提到的力响应时程曲线、加速度响应时程曲线、速度响应时程曲线是用来描述基桩在地震或其他外部力作用下的响应情况的曲线。在低应变检测中,我们通常会通过实测桩顶部的加速度或速度响应时程曲线来判定基桩的完整性,因为这可以帮助我们更准确地了解基桩在地震等情况下的受力情况,从而评估其结构是否完好。
举个生动的例子来帮助理解:就好像我们在开车时,通过仪表盘上的速度表可以了解车辆当前的速度情况一样。如果我们想要判断车辆的性能是否正常,我们会观察速度表上的数据。同样地,通过观察基桩顶部的加速度或速度响应时程曲线,我们可以更好地了解基桩的受力情况,从而判断其完整性。因此,选项C是正确答案。
A. 离析
B. 扩径
C. 缩径
D. 桩底沉渣
A. 110mm
B. 91mm
C. 130mm
D. 101mm
A. 7d
B. 14d
C. 28d
D. 60d
A. 2,3
B. 3,2
C. 2,2
D. 3,3