答案：(1) “最低油量”是指飞机按预选航线飞抵着陆机场后剩油为 30 分钟等待油量的情况。出现“最低油量”后，如果飞行机组选择就近备降，在飞往就近备降机场的过程中发生了进一步的延误（或者根本没有较近的备降机场），从而导致飞机剩余油量不足以供飞机在飞抵就近合适机场后，再等待飞行 30 分钟的情况，则应宣布“燃油紧急状况”； (2) “最低油量”与“燃油紧急状况”最大的区别在于是否需要获得空中交通管制的优先权，这种优先权是基于计划航路与标准进近程序，当由于流量控制等一些原因，空管部门不使用计划航路或标准进近程序，而机长要求使用计划航路和标准进近程序的情况不属于优先的范畴； (3) 机长在运行中应充分考虑目的地机场的天气变化以及在航路上任何可能的延误，这些运行环境因素有可能导致在飞抵预计的着陆机场进近时，机上剩余燃油没有达到最低油量，但此时一旦中止进近实施备降，则可能错过宣布“最低油量”的时机，直接进入“燃油紧急状况”。
答案：(1) “最低油量”是指飞机按预选航线飞抵着陆机场后剩油为 30 分钟等待油量的情况。出现“最低油量”后，如果飞行机组选择就近备降，在飞往就近备降机场的过程中发生了进一步的延误（或者根本没有较近的备降机场），从而导致飞机剩余油量不足以供飞机在飞抵就近合适机场后，再等待飞行 30 分钟的情况，则应宣布“燃油紧急状况”； (2) “最低油量”与“燃油紧急状况”最大的区别在于是否需要获得空中交通管制的优先权，这种优先权是基于计划航路与标准进近程序，当由于流量控制等一些原因，空管部门不使用计划航路或标准进近程序，而机长要求使用计划航路和标准进近程序的情况不属于优先的范畴； (3) 机长在运行中应充分考虑目的地机场的天气变化以及在航路上任何可能的延误，这些运行环境因素有可能导致在飞抵预计的着陆机场进近时，机上剩余燃油没有达到最低油量，但此时一旦中止进近实施备降，则可能错过宣布“最低油量”的时机，直接进入“燃油紧急状况”。
A. ECS页面 ECS page
B. FUEL页面 FUEL page
C. 主页 Primary page
D. 状态页 Status page
A. 增加 increases
B. 减小 decreases
A. 159kts
B. 170kts
C. 190kts
D. 180kts
A. APU SHUTOFF 按钮和APU XFLOW电门。APU SHUTOFF button and APU XFLOW switchlights
B. APU START/STOP 电门和PWR/FUEL 电门。APU START/STOP switchlight and PWR/FUEL switchlight
C. APU START/STOP 电门和APU GEN 按钮。APU START/STOP switchlight and APU GEN button
D. XFLOW MAN 电门和APU SHUTOFF 按钮。XFLOW MAN switchlight and APU SHUTOFF button
A. 大麻、可卡因
B. 鸦片、天使粉
C. 安非他明
D. 以上三项
A. 变压整流器组件1 TRU 1
B. 重要变压整流器组件1 ESS TRU 1
C. 重要变压整流器组件2 ESS TRU 2
D. 变压整流器组件2 TRU 2
A. 顺风切变
B. 逆风切变
C. 水平风切变
A. 航空器接地的瞬间；
B. 航空器着陆后前轮接地的瞬间；
C. 航空器着陆滑跑终止的瞬间
A. 当预位时，自驾接通的情况下它提供增加的推力。When armed, it provides increased thrust when autopilot is engaged.
B. 当预位时，起飞过程中如果一发失效它提供增加的推力。When armed, it provides increased thrust during takeoff if an engine failure occurs.
C. 当电门选到OFF，APR防止发动机超速。When switch is selected to OFF the APR prevents engine over-speed.
D. 当预位时，它监控N2性能。When armed, it monitors N2 performance.
