CRJ900机型最大颠簸速度是：（ ）The maximum turbulence speed for CRJ900 is ( ).

A. 机身前顶部；the forward top of the fuselage

B. 机身前机腹；the forward belly of the fuselage

C. 机身后顶部；the backward top of the fuselage

D. 机身后机腹；the backward belly of the fuselage

A. 有方位引导和垂直引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表进近

B. 仅有垂直引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表进近

C. 仅有方位引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表进近

A. 6100 米（20,000 英尺）

B. 3700 （12,000 英尺）

C. 7600 米（25,000 英尺）

A. 左侧和右侧升降舵面不匹配超过 6°(＜250 KIAS) 或 3°(＞250 KIAS). Left and right elevator surface mismatch exceeds 6° (＜250 KIAS) or 3° (＞250 KIAS).

B. 马赫配平没有接通或故障或两个通道都故障。Mach trim not engaged or failed on both channels.

C. 两个安定面配平通道都没有接通或都故障。Both stab trim channels are disengaged or failed.

D. 安定面配平等于或大于 14 个配平单位。Stabilizer trim is at or greater than 14 trim units.

A. Vref

B. Vref+5

C. Vref+1/2全阵风量(最大10海里) Vref+1/2 gust (Max 10 kt)

D. Vref+10

A. "航空器签派员

B. 飞行领航员

C. 机长

A. 大小不等的水滴

B. 雪花和冰晶

C. 过冷水滴

A. 起飞机场的气象条件低于公司运行规范中为该机场规定的着陆最低标准

B. 目的地机场的气象条件低于公司运行规范中为该机场规定的着陆最低标准

C. 起飞机场的气象条件高于公司运行规范为该机场规定的着陆最低标准

D. 只要目的地机场天气够标准，无须选择起飞备降机场

A. 发生刹车超温情况。A brake overheat condition exists.

B. 在一个或两个主起落架舱出现超温情况。Overheat condition exists in one or both MLG bays.

C. 飞机在起飞构型或在空中，设置停留刹车。Parking brake is set with the aircraft configured for takeoff or in the air.

D. 起落架的实际位置与起落架控制手柄的控制位置不一致。Landing gear position does not agree with landing gear control handle position.