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飞机试题CRJ900题库练习

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飞机试题CRJ900题库练习

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起飞前检查单，PLT回答应答机/TCAS 时，应报出（） For the Before Takeoff Check，when the PLT respond Transponder/TCAS ON, should also callout （） .

A、检查 CHECK

B、接通 ON

C、 TA ONLY, ABV/BLW

D、 B和C B and C

答案：D

飞机试题CRJ900题库练习

北半球磨擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下，随高度升高，风向和风速将会

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发动机在 V1 或 V1 后失效，对于没有制定起飞一发失效程序的跑道，应（）When engine Failure at/after V1，for the runway without OEI procedure, flying according to
（）.

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在地面 APU 火警可以自动灭火，只需监控火警是否解除。APU fire can be extinguished automatically on the ground , and pilots only need to monitor whether APU fire is cancelled or not.

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CANCEL MOD 行键会The CANCEL MOD line key will:

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FIRE SYS FAULT 警戒信息 (琥珀色)含义是？

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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用

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襟翼 20°起飞:（）KIAS，选择襟翼1。Flaps 20° takeoff: ( ) KIAS，select Flaps 1.

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如果不可避免地要低于最小建议距离靠近雷雨飞行，必须注意偏离航线绕飞不得超过导航设施的有效半径范围(有惯性导航设备的飞机除外) ；云外绕飞时距离积雨云(浓积云)昼间不得少于（）公里，夜间不得少于（）公里，两个云体之间不少于（）公里时方可从中间通过。

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＇IB FLT SPLRS＇警戒信息指示：＇IB FLT SPLRS＇ Caution message indicates:

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APU排气温度数据（EGT）被ECU用于：APU exhaust gas temperature data ( EGT) is used by the ECU to:

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飞机试题CRJ900题库练习

起飞前检查单，PLT回答应答机/TCAS 时，应报出（） For the Before Takeoff Check，when the PLT respond Transponder/TCAS ON, should also callout （） .

A、检查 CHECK

B、接通 ON

C、 TA ONLY, ABV/BLW

D、 B和C B and C

答案：D

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北半球磨擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下，随高度升高，风向和风速将会

A. 形成西风，风速增大；

B. 风向向顺时针方向偏转，风速增大；

C. 风向向逆时针方向偏转，风速增大

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发动机在 V1 或 V1 后失效，对于没有制定起飞一发失效程序的跑道，应（）When engine Failure at/after V1，for the runway without OEI procedure, flying according to
（）.

A. 保持一边 maintain upwind

B. 立即转弯 turn immediately

C. 盘旋等待 circling to hold

D. 按照 SID 飞行或听从管制指挥 flying according to SID or ATC instruction.

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CANCEL MOD 行键会The CANCEL MOD line key will:

A. 取消输入草稿栏的数据Cancel the data entered to the scratch pad.

B. 删除上一次执行键按压后所作的变动Delete a changes made since the last time the exec button was pushed.

C. 仅删除航段页上已飞过的路点Delete only the previous waypoint on the legs page.

D. 仅取消之前输入Only cancels the previous entry

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FIRE SYS FAULT 警戒信息 (琥珀色)含义是？

A. 左发灭火瓶低压

B. 左FADEC

C. 右发灭火瓶低压

D. 灭火系统故障

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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用

A. QFE 高度或QNH 高度；

B. QNH 高度；

C. 真实高度

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襟翼 20°起飞:（）KIAS，选择襟翼1。Flaps 20° takeoff: ( ) KIAS，select Flaps 1.

A. V2+10

B. V2+12

C. V2+20

D. VT-15

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A. 5 ；10 ；20

B. 10 ；20； 40

C. 5；20； 30

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＇IB FLT SPLRS＇警戒信息指示：＇IB FLT SPLRS＇ Caution message indicates:

A. 两个襟翼通道已经故障。Both flap channels have failed.

B. 两个缝翼通道已经故障。Both slat channels have failed.

C. 飞机在复飞或无线电高度在 300 英尺以下，任何飞行扰流板放出＞3°或飞行扰流板手柄在0 位之外。Any flight spoiler is deployed ＞3° or the flight spoiler lever is out of 0 position with the aircraft either in go- around or the radio altitude is below 300 ft.

D. 内侧多功能扰流板的部分减升能力缺失。Loss of proportional lift dumping capability for inboard MFS.

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APU排气温度数据（EGT）被ECU用于：APU exhaust gas temperature data ( EGT) is used by the ECU to:

A. 计划燃油使用量并阻止空中自动关闭schedule fuel and prevent auto shutdown in flight

B. 控制APU负荷控制活门并决定燃油规划control APU load control valve and determine fuel scheduling

C. 监控内部涡轮温度（ITT）monitor inter turbine temperature (ITT)

D. 监控APU燃油温度 monitor APU fuel temperature

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