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（案例分析）某航CRJ900在进近过程中，高度30英尺，突然跑道上闯入另外一架飞机，机组决定复飞，副驾驶操纵飞机，机长立即收到襟翼8度，造成飞机突然下沉接地，副驾驶此刻加油门至复飞推力，开始增加姿态复飞，造成机尾擦地。请分析以上机组执行任务复飞动作是否正确以及可能造成擦机尾的原因。(Case analysis) During the approach of one Airline＇s CRJ900 , at 30ft，there＇s suddenly another aircraft incursion the runway, the crew decided to go-around, the copilot took control of the aircraft, and the captain immediately retracted flaps to 8, causing the aircraft suddenly sinking to touch the ground. The copilot advanced the thrust to T0/GA at this moment and started to increase the go-around attitude, causing the tail strike.
Please analyze whether the flight crews perform the go-around maneuver correctly and the reasons that might cause the tail strike.

答案：1:机组的复飞动作程序不标准造成擦机尾的最大原因。标准复飞动作是按下TO/GA电门，确保复飞推力调定，飞机不下沉，速度不小于Vref，高度大于50ft，选择襟翼8度，同时继续抬头至复飞姿态。建立正上升之后收轮。其后程序同起飞起飞程序。 2:复飞时应由机长操纵飞机。

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对于不能使用C 级或者D 级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试，但必须在飞机上完成的科目为：
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aed-4a8c-c073-9874ad40f400.html
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地转偏向力在风的形成中的作用是＿＿
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aea-3589-c073-9874ad40f400.html
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航空器进入二次雷达覆盖区以前,未得到指定编码时,使用
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aee-5c1d-c073-9874ad40f400.html
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当飞机上有交流电源供电时，结冰探测系统持续工作。When the AC power is supplied to the aircraft, the icing detection system works continuously.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af1-50d2-c073-9874ad40f400.html
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判断正误True or False: 在五边进近航段，若失去完成进近所需导航精度，则PFD上将显示琥珀色的NO APPR信息。During the final approach segment, if the required navigation accuracy to complete the approach is lost, an amber NO APPR message is displayed on the PFD.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af4-d3a5-c073-9874ad40f400.html
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正常条件下，驾驶舱接收的空调气来自：under normal conditions, the flight deck receives conditioned air from:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af2-6227-c073-9874ad40f400.html
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每个MFD作为导航系统显示，主要显示当前航向（罗盘）和航道信息。MFD也可以显示：Each of the MFDs acts as a navigation system display and has a primary function of showing current heading (compass) and course information. The MFDs can also display
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af2-3f12-c073-9874ad40f400.html
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判断正误True or False：当加油/放油控制面板的 POWER（电源）开关选择到 ON（开位），自动交输功能被抑制。When the POWER switch on refuel/defuel control panel is selected ON,AUTO fuel crossflow functionis inhibited。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af3-83d9-c073-9874ad40f400.html
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判断正误true or false：在没有其它现用垂直方式，且接通飞行指引仪时，自动选择俯仰（PTCH）方式。Pitch mode is automatically selected when no other vertical mode is active and the Flight Director (FD) is on.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af4-248f-c073-9874ad40f400.html
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ILS进近时，航向道指示在的什么刻度偏移范围时，才允许按规定的程序开始下降高度？
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（案例分析）某航CRJ900在进近过程中，高度30英尺，突然跑道上闯入另外一架飞机，机组决定复飞，副驾驶操纵飞机，机长立即收到襟翼8度，造成飞机突然下沉接地，副驾驶此刻加油门至复飞推力，开始增加姿态复飞，造成机尾擦地。请分析以上机组执行任务复飞动作是否正确以及可能造成擦机尾的原因。(Case analysis) During the approach of one Airline＇s CRJ900 , at 30ft，there＇s suddenly another aircraft incursion the runway, the crew decided to go-around, the copilot took control of the aircraft, and the captain immediately retracted flaps to 8, causing the aircraft suddenly sinking to touch the ground. The copilot advanced the thrust to T0/GA at this moment and started to increase the go-around attitude, causing the tail strike.
Please analyze whether the flight crews perform the go-around maneuver correctly and the reasons that might cause the tail strike.

答案：1:机组的复飞动作程序不标准造成擦机尾的最大原因。标准复飞动作是按下TO/GA电门，确保复飞推力调定，飞机不下沉，速度不小于Vref，高度大于50ft，选择襟翼8度，同时继续抬头至复飞姿态。建立正上升之后收轮。其后程序同起飞起飞程序。 2:复飞时应由机长操纵飞机。

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