L 或R THROTTLE警戒信息（黄色）意味着L or R THROTTLE caution (amber)
A. 意味着N1或者N2转速超过了红区4秒以上Indicates that N1 or N2 has exceeded redline for more than four seconds.
B. 意味着相对应的发动机失效，FADEC系统无法成功重新起动对应的发动机，并且油门杆没有在关断位Indicates flameout of respective engine, FADEC was not successful with re−light and thrust lever not at shut−off.
C. 意味着对应的油门杆失效，FADEC将会继续保持最后一次的推力设定直到进近Indicates failure of respective thrust lever. FADEC will maintain last power level setting until approach.
D. 意味着相对应的操作引气活门无法关闭Indicates that respective operability bleed valve has failed closed.
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(ROFOR 0109 KMH ZUUU ZBAA BKN090 7230180 SCT340 7360/// 642406 533203 4300M12 27050=)航路天气预报中，预报的从ZUUU 到ZBAA 的航线上，9000 米高处的风向、风速和气温是多少
A. 风向270°、风速50 千米／小时、温度是-12℃
B. 风向300°、风速5 米／秒、温度是-8℃；
C. 风向320°、风速50 千米／小时、温度是-3℃
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下面哪两种云预示着不稳定大气
A. CU CB
B. SC CB
C. ST CS
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AUTO XFLOW INHIB状态信息 (白色)含义是？
A. 自动交输抑制
B. 交输人工
C. 传输泵失效
D. 重力交输打开
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因发生在旅客上、下民用航空器过程中的事件造成旅客人身伤亡的，＿＿＿＿应当承担责任。
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滑油压力在 （ ）PSI 以上时，推力手柄不得大于 IDLE 慢车位置。If oil pressure is above （ ） PSI, thrust lever should never excess IDLE .
A. 80
B. 100
C. 110
D. 116
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起动机脱不开情况，对于CRJ900飞机，序号为15260以后的飞机，NOSTARTRCUTOUT（起动机脱不开）警戒信息已经被（）警戒信息取代。For CRJ900 airplanes of series 15260 and subsequent, in
the situation that the starter cannot be cut out, NO STRTR
CUTOUT caution message has been replaced by().
A. L/R START VLV OPEN（左/右发 起动活门开）
B. L/R START VALVE（左/右发 起动活门）
C. L/R ENG SRG OPEN（左/右发 喘振打开）
D. L/R ENG DEGRADED（左/右发 降级）
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使用CDFA技术做非精密进近时，在TOD 前（ ） 海里，选择V/S 模式，设置所需下降率下降到DDA。When using Continuous Descent Final Approach (CDFA) technique to complete the non-precision approach, （ ）NM prior to the TOD, select V/S mode, set the required descent rate down to DDA.
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.5
D. 1
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在低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是
A. -2℃～-8℃
B. -8℃～-15℃
C. 0℃～-2℃
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ED1默认显示的页面是？Which pages display by default on ED 1?
A. 状态页，菜单页 status,menu
B. 状态页，简图页 status, synoptic
C. 只有主页 primary only
D. 主页，简图页 primary, synoptic
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