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80Kts以后V1前出现以下哪种情况要中断起飞？Which condition(s) come(s) out, the takeoff shall be rejected after 80kts and before V1?

A、舱门不安全信息 Door unsafe message

B、火警、发动机故障、fadec信息 Fire, engine fault, FADEC message

C、声音异常 Abnormal sound

答案：B

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CRJ900正常检查单依据是发动机起动前（）的正常程序。The checklists are based on the normal procedure of （） before engine start.

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在执行绕机检查时，刹车磨损指示器应在什么情况下进行检查? During External Walkaround, the brake wear indicator pins shall be checked provided that:

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飞机在跑道外等待的时候，机头是否可以超过等待线？

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起飞坡度大橙色事件为场高0-35ft（含），坡度超过（）

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对于空中走廊的宽度，下列说法正确的是：

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最低设备清单(MEL)的作用是指明哪些系统和设备项目：

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EICAS上显示＇IB BRAKE PRESS＇警戒信息表明：The ＇IB BRAKE PRESS＇ caution message displayed on EICAS indicates:

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判断正误true or false:自动模式转换到半坡度发生在31,600英尺.The automatic mode transition to Half Bank will occur at 31,600 feet.

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判断正误：在飞行状态下，发生某些故障时，APU 也不能自动停车。APU 故障警戒信息将会显示，但是 APU 仍将继续工作，直到飞机落地后 30秒，然后 APU 的控制逻辑转为地面模式，并使得 APU 发生保护性停车。True or False: In flight, during certain faults, the APU will not automatically shut down. The APU FAULT caution message will be displayed but the APU will continue to operate until 30 seconds after landing, then the APU control logic reverts to the ground mode and APU protective shutdown occurs.

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VOR/DME进近，该程序的最低着陆标准为VIS 1200米。当通过FAF点时，管制员告知VIS降为1000米，如何决断？

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80Kts以后V1前出现以下哪种情况要中断起飞？Which condition(s) come(s) out, the takeoff shall be rejected after 80kts and before V1?

A、舱门不安全信息 Door unsafe message

B、火警、发动机故障、fadec信息 Fire, engine fault, FADEC message

C、声音异常 Abnormal sound

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A. APU起动 APU start

B. 外接电气源 External power and air

C. 电瓶外接气源 Battery and external gas

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在执行绕机检查时，刹车磨损指示器应在什么情况下进行检查? During External Walkaround, the brake wear indicator pins shall be checked provided that:

A. 停留刹车松开 parking brake off

B. 停留刹车刹住 parking brake on

C. A和B均可 both A and B

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飞机在跑道外等待的时候，机头是否可以超过等待线？

A. 可以

B. 不可以

C. 根据该机场二类运行规则而定

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起飞坡度大橙色事件为场高0-35ft（含），坡度超过（）

A. 5°

B. 6°

C. 8°

D. 10°

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对于空中走廊的宽度，下列说法正确的是：

A. 通常为8 公里，受条件限制时宽度不小于5 公里

B. 通常为10 公里，受条件限制时宽度不小于8 公里

C. 通常为15 公里，受条件限制时宽度不小于10 公里

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最低设备清单(MEL)的作用是指明哪些系统和设备项目：

A. "在载运旅客的水上运行中必须是工作的

B. 在大型飞机到维修基地的转场飞行中是可以不工作的

C. 在某些运行条件下是可以不工作的"

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EICAS上显示＇IB BRAKE PRESS＇警戒信息表明：The ＇IB BRAKE PRESS＇ caution message displayed on EICAS indicates:

A. 内侧防滞系统发现故障。 Fault found in the anti-skid INBD system.

B. 内侧刹车压力＜1800 psi且2号直流汇流条供电。 IB brake pressure is ＜1800 psi and DC BUS 2 powered.

C. 外侧刹车压力＜1800 psi且2号直流汇流条供电。 OB brake pressure is ＜1800 psi and DC BUS 2 powered.

D. 内侧刹车压力＞1800 psi且停留刹车设置时，停留刹车关断活门失效在开位。 The parking brake SOV has failed open with inboard brake pressure ＞1800 psi and the parking brake set.

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判断正误true or false:自动模式转换到半坡度发生在31,600英尺.The automatic mode transition to Half Bank will occur at 31,600 feet.

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判断正误：在飞行状态下，发生某些故障时，APU 也不能自动停车。APU 故障警戒信息将会显示，但是 APU 仍将继续工作，直到飞机落地后 30秒，然后 APU 的控制逻辑转为地面模式，并使得 APU 发生保护性停车。True or False: In flight, during certain faults, the APU will not automatically shut down. The APU FAULT caution message will be displayed but the APU will continue to operate until 30 seconds after landing, then the APU control logic reverts to the ground mode and APU protective shutdown occurs.

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VOR/DME进近，该程序的最低着陆标准为VIS 1200米。当通过FAF点时，管制员告知VIS降为1000米，如何决断？

A. 可以继续进近至MDA，如MDA无法获得足够的目视参考，则复飞

B. 必须复飞，进近中能见度不能低于程序的着陆标准

C. 终止进近，立即转向等待点等待

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