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（案例分析）某航CRJ900在进近过程中，高度30英尺，突然跑道上闯入另外一架飞机，机组决定复飞，副驾驶操纵飞机，机长立即收到襟翼8度，造成飞机突然下沉接地，副驾驶此刻加油门至复飞推力，开始增加姿态复飞，造成机尾擦地。请分析以上机组执行任务复飞动作是否正确以及可能造成擦机尾的原因。(Case analysis) During the approach of one Airline＇s CRJ900 , at 30ft，there＇s suddenly another aircraft incursion the runway, the crew decided to go-around, the copilot took control of the aircraft, and the captain immediately retracted flaps to 8, causing the aircraft suddenly sinking to touch the ground. The copilot advanced the thrust to T0/GA at this moment and started to increase the go-around attitude, causing the tail strike.
Please analyze whether the flight crews perform the go-around maneuver correctly and the reasons that might cause the tail strike.

答案：1:机组的复飞动作程序不标准造成擦机尾的最大原因。标准复飞动作是按下TO/GA电门，确保复飞推力调定，飞机不下沉，速度不小于Vref，高度大于50ft，选择襟翼8度，同时继续抬头至复飞姿态。建立正上升之后收轮。其后程序同起飞起飞程序。 2:复飞时应由机长操纵飞机。

飞机试题CRJ900题库练习
起飞收襟翼早橙色事件为低于（）收襟翼
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af0-0035-c073-9874ad40f400.html
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如果非精密进近程序中未公布下降梯度，是否可以使用CDFA技术进近？
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aec-ba99-c073-9874ad40f400.html
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为防止对机组和/或旅客造成可能的听力损坏，高度( )以上禁止使用EMER DEPRESS（应急释压）电门。To preclude possible crew and/or passenger ear damage, use of the EMER DEPRESS switch above ( ) is prohibited.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af2-8419-c073-9874ad40f400.html
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抬前轮速率大蓝色事件为抬前轮至主轮离地，抬轮速率（）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aef-fa77-c073-9874ad40f400.html
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从下列中选出四个与气源系统相关的EICAS页面From the list below, select the four EICAS pages associated with the pneumatic system.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af3-00fc-c073-9874ad40f400.html
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APU LCV CLSD警戒信息 (琥珀色)含义是？
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af5-18ab-c073-9874ad40f400.html
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判断正误True or False: 如果NAV SOURCE不是白源（FMS）， 或选择DME HOLD时， 甚高频导航接收器自动调谐无效。AUTO tuning of the VHF navigation receiver is not available if the NAV SOURCE is not FMS or DME HOLD has been selected.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af0-6a12-c073-9874ad40f400.html
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北半球的盛行西风带出现在
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7ae9-6693-c073-9874ad40f400.html
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航空承运人使用涡喷飞机从事国际运行，如果无可用目的地备降机场，则其备份燃油应符合下列哪项要求？
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aed-5612-c073-9874ad40f400.html
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关于山谷风，正确的说法是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aea-7bd9-c073-9874ad40f400.html
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（案例分析）某航CRJ900在进近过程中，高度30英尺，突然跑道上闯入另外一架飞机，机组决定复飞，副驾驶操纵飞机，机长立即收到襟翼8度，造成飞机突然下沉接地，副驾驶此刻加油门至复飞推力，开始增加姿态复飞，造成机尾擦地。请分析以上机组执行任务复飞动作是否正确以及可能造成擦机尾的原因。(Case analysis) During the approach of one Airline＇s CRJ900 , at 30ft，there＇s suddenly another aircraft incursion the runway, the crew decided to go-around, the copilot took control of the aircraft, and the captain immediately retracted flaps to 8, causing the aircraft suddenly sinking to touch the ground. The copilot advanced the thrust to T0/GA at this moment and started to increase the go-around attitude, causing the tail strike.
Please analyze whether the flight crews perform the go-around maneuver correctly and the reasons that might cause the tail strike.

答案：1:机组的复飞动作程序不标准造成擦机尾的最大原因。标准复飞动作是按下TO/GA电门，确保复飞推力调定，飞机不下沉，速度不小于Vref，高度大于50ft，选择襟翼8度，同时继续抬头至复飞姿态。建立正上升之后收轮。其后程序同起飞起飞程序。 2:复飞时应由机长操纵飞机。

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起飞收襟翼早橙色事件为低于（）收襟翼

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B. 场高1000ft

C. 无线电高度1000ft

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如果非精密进近程序中未公布下降梯度，是否可以使用CDFA技术进近？

A. 可以

B. 不可以

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为防止对机组和/或旅客造成可能的听力损坏，高度( )以上禁止使用EMER DEPRESS（应急释压）电门。To preclude possible crew and/or passenger ear damage, use of the EMER DEPRESS switch above ( ) is prohibited.

A. 10,000ft

B. 8,500ft

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D. 15,000ft

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抬前轮速率大蓝色事件为抬前轮至主轮离地，抬轮速率（）

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D. 大于5°/s

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从下列中选出四个与气源系统相关的EICAS页面From the list below, select the four EICAS pages associated with the pneumatic system.

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C. 环控简图页 ECS synoptic

D. 状态页status

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APU LCV CLSD警戒信息 (琥珀色)含义是？

A. APU进气门关闭

B. APU 电瓶关断

C. APU 负载控制活门关闭

D. APU 失效

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判断正误True or False: 如果NAV SOURCE不是白源（FMS）， 或选择DME HOLD时， 甚高频导航接收器自动调谐无效。AUTO tuning of the VHF navigation receiver is not available if the NAV SOURCE is not FMS or DME HOLD has been selected.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af0-6a12-c073-9874ad40f400.html
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北半球的盛行西风带出现在

A. 赤道低压带与副热带高压带之间；

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航空承运人使用涡喷飞机从事国际运行，如果无可用目的地备降机场，则其备份燃油应符合下列哪项要求？

A. 能以最大航程空速飞至少1 小时30 分钟

B. 能以正常巡航消耗率飞行至少2 小时

C. 能以等待空速飞行30 分钟，并加上总飞行时间的10%

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关于山谷风，正确的说法是

A. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流；

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