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（案例分析）2020年5月16日，某航A320执行航班，预计18号跑道起飞。16:17进跑道，触发前视风切变警戒“MONITOR RADAR DISPLAY”，机组原地等待，待风切变警戒消失后，机组向塔台证实风速风向，使用TOGA推力起飞。16:19起飞滑跑空速约85节时，触发“WINDSHEAR AHEAD”警告，机组继续滑跑起飞。离地后63英尺、827英尺时，两次触发风切变警戒“MONITOR RADAR DISPLAY”。后续于18:19在南昌机场落地。请分析此案例中机组处置是否有问题？如果有，你觉得存在哪些问题？( case analysis) On May 16, 2020, an A320 aircraft performs flight, estimated RWY 18 for takeoff. when aircraft entered RWY at 16:17, triggering MONITOR RADAR DISPLAY” and crew holding on site, after windshear alerting dispeared, crew confirmed wind speed and wind direction from Tower and applying TOGA for takeoff. at 16:19, takeoff roll speed reached 85 knots, triggering “WINDSHEAR AHEAD” warning, and crew continued to take off roll. “MONITOR RADAR DISPLAY” wind shear alerting was traggered twice at AGL 63 feet, and AGL 827 feet, later aircraft landed at Nanchang airport at 18:19. Do you think the crew disposal is wrong? If yes, what are the problems?

答案：有问题。飞行机组理论概念不清、资源管理和标准喊话缺失、质疑警告真实性、特情处置动作生疏，导致决断错误或错过最佳处置时机，未及时、正确地按照手册规定的标准操作程序执行中断起飞。

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当飞机在地面上，如果出现内部APU故障，APU将会：while the aircraft is on the ground, if an internal APU fault occurs, the APU will:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af4-5801-c073-9874ad40f400.html
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HORN MUTED 状态信息 (白色)含义是？
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af5-4ea8-c073-9874ad40f400.html
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飞行机组应根据飞行需要选择合理的地图显示距离， 而不建议固定在某一显示距离。操纵飞行员的 MFD 选择垂 直导航显示方式，监控飞行员的 MFD 选择水平导航显示方式。The flight crew shall select a reasonable map display Range according to flight need, but it is not recommended to fix at a certain display range. PF’s MFD shall select the vertical navigation display mode while PM＇s MFD shall select horizontal navigation display mode.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7ae7-c479-c073-9874ad40f400.html
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形成雷暴的基本条件是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aeb-3a67-c073-9874ad40f400.html
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结冰探测系统包括两个独立的结冰探测器探头，该探头位于前 机身的两侧。每个探测器探头包括一个探头组件和伸入到气流中的探 针。The icing detection system consists of two independent ice detector probes located on both sides of the front fuselage. Each detector probe includes a probe assembly and a probe extending into the airstream.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af1-4fce-c073-9874ad40f400.html
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被授权航线运输驾驶员执照持有人，可以在其相应的航空器等级的航空运输中担任机长，见习正驾驶和副驾驶。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aec-8578-c073-9874ad40f400.html
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离地仰角大橙色事件为主轮离地时刻，俯仰角大于等于（ ）
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aef-f707-c073-9874ad40f400.html
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在对流层，下列各组气体中对大气温度变化影响最大的是
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7aeb-7000-c073-9874ad40f400.html
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CRJ900的前后轮距是___。What’s the distance between the nosewheel and the mainwheel?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7af1-5d7a-c073-9874ad40f400.html
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请简述哪些情况下需要在就近合适机场着陆？
Under which conditions does the flight need to land at nearest suitable airport?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00007381-7ae7-b7b2-c073-9874ad40f400.html
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（案例分析）2020年5月16日，某航A320执行航班，预计18号跑道起飞。16:17进跑道，触发前视风切变警戒“MONITOR RADAR DISPLAY”，机组原地等待，待风切变警戒消失后，机组向塔台证实风速风向，使用TOGA推力起飞。16:19起飞滑跑空速约85节时，触发“WINDSHEAR AHEAD”警告，机组继续滑跑起飞。离地后63英尺、827英尺时，两次触发风切变警戒“MONITOR RADAR DISPLAY”。后续于18:19在南昌机场落地。请分析此案例中机组处置是否有问题？如果有，你觉得存在哪些问题？( case analysis) On May 16, 2020, an A320 aircraft performs flight, estimated RWY 18 for takeoff. when aircraft entered RWY at 16:17, triggering MONITOR RADAR DISPLAY” and crew holding on site, after windshear alerting dispeared, crew confirmed wind speed and wind direction from Tower and applying TOGA for takeoff. at 16:19, takeoff roll speed reached 85 knots, triggering “WINDSHEAR AHEAD” warning, and crew continued to take off roll. “MONITOR RADAR DISPLAY” wind shear alerting was traggered twice at AGL 63 feet, and AGL 827 feet, later aircraft landed at Nanchang airport at 18:19. Do you think the crew disposal is wrong? If yes, what are the problems?

答案：有问题。飞行机组理论概念不清、资源管理和标准喊话缺失、质疑警告真实性、特情处置动作生疏，导致决断错误或错过最佳处置时机，未及时、正确地按照手册规定的标准操作程序执行中断起飞。

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当飞机在地面上，如果出现内部APU故障，APU将会：while the aircraft is on the ground, if an internal APU fault occurs, the APU will:

A. 立即关闭 shut down immediately

B. 继续操作 continue to operate

C. 关闭LCV close the LCV

D. 只提供引气服务 provide bleed air service only

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HORN MUTED 状态信息 (白色)含义是？

A. 起落架不一致

B. 机组告警抑制

C. 喇叭静音

D. 应急通讯

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飞行机组应根据飞行需要选择合理的地图显示距离， 而不建议固定在某一显示距离。操纵飞行员的 MFD 选择垂 直导航显示方式，监控飞行员的 MFD 选择水平导航显示方式。The flight crew shall select a reasonable map display Range according to flight need, but it is not recommended to fix at a certain display range. PF’s MFD shall select the vertical navigation display mode while PM＇s MFD shall select horizontal navigation display mode.
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A. 充足的水汽和上升运动

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C. 浓积云，充足的水汽和锋区

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A. 正确

B. 不正确

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C. 10°

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CRJ900的前后轮距是___。What’s the distance between the nosewheel and the mainwheel?

A. 16.3m

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C. 18.3m

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请简述哪些情况下需要在就近合适机场着陆？
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