A、 发报前10 分钟内的平均风速
B、 发报前10 分钟内的最大风速
C、 发报当时的风速
答案:A
A、 发报前10 分钟内的平均风速
B、 发报前10 分钟内的最大风速
C、 发报当时的风速
答案:A
A. 1309
B. 2537
C. 8824
A. 主轮或前轮胎已经磨平
B. 轮盘外缘区显现出橡胶外
C. 胎冠松动或脱开
D. 胎冠出现切口超过槽的深
E. 以上全部
A. 两个襟翼通道已经故障。Both flap channels have failed.
B. 两个缝翼通道已经故障。Both slat channels have failed.
C. 飞机在复飞或无线电高度在 300 英尺以下,任何飞行扰流板放出 >3°或飞行扰流板手柄在0 位之外。Any flight spoiler is deployed >3° or the flight spoiler lever is out of 0 position with the aircraft either in go- around or the radio altitude is below 300 ft.
D. 内侧多功能扰流板的部分减升能力缺失。Loss of proportional lift dumping capability for inboard MFS.
A. 1.0
B. 2.0
C. 3.0
D. 4.0
A. 签发飞行任务书;
B. 签署飞行放行单;
C. 机长决定
A. 5
B. 6
C. 10
A. 接通防滞电门无信息 ANTI-SKID switch is on, no message
B. 关闭防滞电门有信息。ANTI-SKID switch is OFF, message on
C. 再次接通防滞电门信息消失。 ANTI-SKID switch is on again, message out
D. 无需进行防滞测试 Not need to do anti-skid test
A. 通过偏航阻尼控制面板上的电门through switchlights on the YAW DAMPER control panel
B. 通过大气数据计算机自动操作Automatically , by the air data computer
C. 增大方向舵脚蹬上的力量确保持续的方向舵操作Increased force on the rudder pedals to ensure continued rudder control
D. 当两个偏航阻尼器计算机通道都失效时,通过自动驾驶By the autopilot when both yaw damper computer channels have failed
A. 3.0
B. 4.0
C. 5.0
D. 6.0