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飞机试题CRJ900题库练习

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飞机试题CRJ900题库练习

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北半球副热带高压带与赤道低压带之间的地面风带是

A、东北信风带

B、热带东风带

C、盛行西风带

答案：A

飞机试题CRJ900题库练习

在 IFR 下飞行时遇到双向无线电失效，管制员先前给定的高度是 1200M,MSA 时 1500M,现在应该飞什么高度？

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CCAR121FS 第461 条关于在合格证持有人的运行中担任飞行机组必需成员的驾驶员的近期经历要求该驾驶员在前90 个日历日之内，在所服务的该型别飞机上至少做过几次起飞和着陆：

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下面哪两种云预示着不稳定大气

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显示转换面板（DRPs）位于主、副驾驶侧操纵台，每个面板上有一个选择旋钮，它的选择档位分别是：PFD、 NORM 和 EICAS.当选择 EICAS 档位时， ED2内容将会显示在_____。Display reversionary panels (DRPs) located on the pilot and copilot side consoles. Each panel has a three-position rotary switch labelled PFD,NORM, and EICAS.When the EICAS switch position is selected, ED2 page will displayed on_____

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APU排气温度(EGT)受以下参数影响:APU EGT is influenced by:

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在地面运行，当APU负荷控制活门打开时，隔离活门：when the APU load control valve is open during ground operations, the isolation valve is:

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判断正误True or false：液压系统3 给内侧刹车提供动力，液压系统2给外侧刹车提供动力。Hydraulic system 3 powers the inboard brakes and hydraulic system 2 powers the outboard brakes.

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飞行操纵系统信息显示在 EICAS 主页和状态页上。＇CONFIG RUDDER＇警告信息指示：The flight controls system messages are shown on the EICAS primary and status pages. ＇CONFIG RUDDER＇ Warning message indicates:

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＇OB FLT SPLRS＇警戒信息指示：＇OB FLT SPLRS＇ Caution message indicates:

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11、因航空器原因需要机场启动紧急出动级别的应急响应，构成（）

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飞机试题CRJ900题库练习

北半球副热带高压带与赤道低压带之间的地面风带是

A、东北信风带

B、热带东风带

C、盛行西风带

答案：A

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在 IFR 下飞行时遇到双向无线电失效，管制员先前给定的高度是 1200M,MSA 时 1500M,现在应该飞什么高度？

A. 1200

B. 1500

C. 6000

D. 放行时给的高度

E. 上述高度中最高的高度

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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下面哪两种云预示着不稳定大气

A. CU CB

B. SC CB

C. ST CS

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A. PFD

B. MFD

C. ED1

D. ED2

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APU排气温度(EGT)受以下参数影响:APU EGT is influenced by:

A. 环境空气温度Ambient air temperature

B. 空气密度Air density

C. APU 发电负载APU generator loading

D. 引气需求Bleed air demands

E. 以上全部All of above

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在地面运行，当APU负荷控制活门打开时，隔离活门：when the APU load control valve is open during ground operations, the isolation valve is:

A. 被命令打开 commanded open

B. 被放在失效安全模式 put in fail safe mode

C. 被抑制 inhibited

D. 只能用人工选择打开 opened by manual selection only

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A. 副翼配平不在起飞范围之内(配平＞ ±1 度) 且两台发动机＞70% N1。Aileron trim is outside of the takeoff range (trim ＞ ±1 degree) and both engines ＞70% N1.

B. 自动驾驶仪接通，飞机为起飞构型且两台发动机＞70% N1。Autopilot is engaged with the aircraft configured for takeoff and both engines ＞70% N1.

C. 襟翼不在起飞位置，飞机为起飞构型。Flaps are not in a takeoff position with the aircraft configured for takeoff.

D. 方向舵配平不在起飞范围之内。Rudder trim is outside of the takeoff range.

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＇OB FLT SPLRS＇警戒信息指示：＇OB FLT SPLRS＇ Caution message indicates:

A. 外侧多功能扰流板的部分减升能力缺失。Loss of proportional lift dumping capability for outboard MFS.

B. 横滚断开已选择且，或是没有选择横滚优先权或两个横滚优先权都已经选择。Roll disconnect has been selected and either no roll priority has been selected or both roll priorities have been selected.

C. 内侧多功能扰流板的横滚辅助能力缺失。Loss of roll assist capability for inboard MFS.

D. 外侧多功能扰流板的横滚辅助能力缺失。Loss of roll assist capability for outboard MFS.

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11、因航空器原因需要机场启动紧急出动级别的应急响应，构成（）

A. 紧急事件

B. 非紧急事件

C. 非强制报告事件

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