A、 强度减弱;
B、 向东移动强度减弱;
C、 向东移动强度无变化
答案:A
A、 强度减弱;
B、 向东移动强度减弱;
C、 向东移动强度无变化
答案:A
A. 15 公里
B. 20 公里
C. 25 公里
A. 座舱高度保持方式 CABIN ALT hold mode
B. 等压保持方式isobaric hold mode
C. 完全关闭 fully close
D. 完全打开 fully open
A. 积雨云和飞机颠簸
B. 高空急流和飞机积冰
C. 雷暴,冰雹和阵雨
A. 关闭滑行识别灯; RECOG TAXI LTS OFF;
B. 关闭航徽灯及机翼照明灯(夜间); Logo light and Wing inspection light OFF(at night);
C. SEAT BELT电门设置在AUTO位(在没有颠簸的 情况下). SEAT BELT switch in AUTO (without turbulence situation).
A. 人工在空中重新连接reconnected in flight manually.
B. 在地面发动机运转时 on the ground ,with the engine running
C. 在地面发动机关车时 on the ground ,with the engine shut down
A. 100米
B. 50米
C. 200米
A. 0.04
B. 0.08
C. 0.02
A. 起落架控制面板LDG GEAR control panel
B. ECAIS控制面板 ECAIS control panel
C. 侧板 Side panel
D. 顶板 Overhead panel
A. 飞机在马赫0.4以上手动飞行。The aircraft is hand flown above Mach 0.4.
B. 当自动驾驶接通时。When the autopilot is engaging.
C. 当安定面配平通道都断开时。When stab trim channels are disconnected.
D. 当水平安定面被要求在一个高运转频率下移动。When movement of the horizontal stabilizer is required at the high rate of movement.
A. 独立的机轮防滞控制 Individual wheel anti-skid control
B. 接地保护 Touchdown protection
C. 锁定机轮保护 Locked wheel protection
D. 过热保护 Overheat protection