下降时，应使用（ ）方式下降，除紧急下降外，禁止使用（ ）方式下降。Use the ( ) mode for descent, except for emergency descent, the use of ( ) mode to descend is prohibited.
A. DES ；V/S
B. V/S；DES
C. DES ；PTCH
D. PTCH；V/S
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L或 R FADEC FAULT 1状态信息（白色）表明L or R FADEC FAULT 1 status (white)
A. 表明2台发动机处于高功率计划中Indicates that both engines are at a high power schedule.
B. 表明发动机 SYNC(同步)人工取消选择。Indicates that engine synchronization manually selected off by flight crew.
C. 指示一个 FADEC 通道不工作或可能会影响发动机传感器裕度的故障组合。Indicates that one FADEC channel is inoperative or a combination of faults that may affect engine sensor redundancy.
D. 指示 L FADECFAULT 1 包含的状态信息之外不严重的故障组合。Indicates a combination of faults that are less serious than the faults covered by a FAULT 1 status message.
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由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常
A. 出现在海岛四周的海面上
B. 出现在海岛的中部地区上空
C. 沿海岸线排列
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什么类型的雷暴最有可能发生陆龙卷
A. 热雷暴的成熟阶段
B. 在暖锋前面形成的雷暴
C. 与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴
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在场高35-1000ft空速大于多少时触发初始爬升速度大橙色事件？
A. V2+25kn
B. V2+30
C. V2+35kn
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CABIN ALT座舱高度警告信息和＇CABIN PRESSURE＇（座舱压力）语音警告在座舱高度大于或等于（ ）出现。The CABIN ALT warning message and ＇CABIN PRESSURE＇ aural will be shown when the cabin altitude greater than or equal to（ ）.
A. 8,000 feet
B. 8,500 feet
C. 10,000 feet
D. 14,000 feet
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风是怎么形成的
A. 大气和地面的摩擦
B. 同一平面上的不同气压
C. 锋面的移动
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如果某台发动机在 V1 与离地之间失效。则应柔和使用 方向舵保持方向控制，在消除偏航的前提下，保持机翼水平， 以使飞机保持在跑道中心线上。以( )柔和拉杆至单发目标俯仰姿态(跟随 FD)，使飞机抬前轮。If one engine fails between V1 and lift off, maintain
directional control by smoothly applying rudder, in the premise
of eliminating yaw, keep the wing level, maintain the runway
center line. The rotation should be executed smoothly with one
continuous motion up toward the single-engine target pitch
attitude (FD command bars) ( ).
A. 不小于3°/秒的速率at not less than 3° per second
B. 不大于 3°/秒的速率
at not more than 3° per second
C. 不小于5 °/秒的速率
at not less than 5° per second
D. 不大于5°/秒的速率
at not more than 5° per second
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在飞机离场爬升和进近过程中，下述何种情况必须要进行飞机空中报告
A. 飞行高度低于1500 米时；
B. 在收到重要气象情报时
C. 预报有风切变但是没有遇到
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1000ft-500ft下降率大蓝色事件为场高1000-500ft，下降率超过（）
A. 1000ft/min，持续3秒
B. 1100ft/min，持续3秒
C. 1200ft/min，持续3秒
D. 1300ft/min，持续3秒
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