A、 锋面两侧温差越大、移速越快,则风切变越强
B、 由于暖锋移速较慢,故不会出现低空风切变
C、 在冷锋移近机场时,低空风切变已经过去
答案:A
A、 锋面两侧温差越大、移速越快,则风切变越强
B、 由于暖锋移速较慢,故不会出现低空风切变
C、 在冷锋移近机场时,低空风切变已经过去
答案:A
A. 在过去的18 个历月内进行的航空器胜任和仪表熟练检查
B. 在要工作的飞机中,或在经批准的航空器模拟机中,进行的仪表熟练检查
C. 自工作日之前第6 个历月月初以来在实际或模拟IFR 条件下进行的仪表熟练检查
A. 不能
B. 可以
C. 视情决定是否
D. 请示公司决定是否
A. 机身后部后货舱门On the fuselage aft of the aft cargo door.
B. 机身后部前货舱门On the fuselage aft of the forward cargo door.
C. 机身右后部,二发下方 On the aft right side of the fuselage below No.2 engine.
D. 机身前右部,驾驶舱侧窗下方On the fwd right side of the fuselage below cockpit side window.
A. VAPP+11kn
B. VAPP+15kn
C. VAPP+20kn
A. 火警探测面板Fire detection panel
B. EICAS 控制面板EICAS control panel
C. 电源面板Electrical power panel
D. 以上全部 All of the above
A. 由失速警告电脑自动接通 automatically engaged by stall warning computer
B. 由FADEC选择A或B点火系统 commences upon FADEC selection of either A or B ignition
C. 当通过发动机的气流被中断时由FADEC激活activated by FADEC when airflow through the engine is disrupted
D. 由选择CONT电门灯来接通energized by selecting CONT switchlight
A. 60 m.
B. 6 m
C. 0.6 m
D. 0.06 m
A. APU LCV 电门 APU LCV switchlight
B. PWR/FUEL 电门 PWR/FUEL switchlight
C. L/R XFLOW电门 L/R XFLOW switchlight
D. START/STOP电门 START/STOP switchlight