A、 稳定的空气层
B、 不稳定的空气层有
C、 气团雷暴
答案:A
A、 稳定的空气层
B、 不稳定的空气层有
C、 气团雷暴
答案:A
A. 右整流罩防冰管道
B. 机翼过热
C. 机翼防冰传感器
D. 机翼过热
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 2, 3
B. 2, 2
C. 3, 3
D. 3, 2
A. 源选择面板上的大气数据按钮放在'正常'位turn the AIR DATA knob to position 'NORM' on Source Select Panel
B. 源选择面板上的大气数据按钮放在'1'位 turn the AIR DATA knob to position '1' on Source Select Panel
C. 源选择面板上的大气数据按钮放在'2'位 turn the AIR DATA knob to position '2' on Source Select Panel
D. 源选择面板上的姿态航向按钮放在'1'位 turn the ATTD/HDG knob to position '1' on Source Select Panel
A. 滑行 taxi
B. 起飞 take-off
C. 降落 landing
D. 起飞和降落 take-off and landing
A. APU负荷控制活门被命令关闭并且引气负荷转换到发动机上。APU LCV is commanded closed and bleed air loading is transferred to the engines
B. APU 将给整流罩和机翼防冰系统供气。 APU will feed both the cowl and wing anti-icing systems
C. 发动机给整流罩防冰供气并且APU给机翼防冰供气。 engines feed the cowl anti-icing and the APU feeds the wing anti-icing
D. APU 给整流罩防冰供气并且发动机给机翼防冰供气。 APU feeds the cowl anti-icing and the engines feed the wing anti-icing
A. 紧急事件
B. 非紧急事件
C. 非强制报告事件
A. 起飞时的所有主飞行操纵和辅助飞行操纵构型ALL primary and secondary flight controls configuration on takeoff
B. 飞行中主飞行操纵选择和自动驾驶构型The selection of the primary flight controls and the autopilot configuration during flight
C. 起飞时辅助飞行操纵,停留刹车和自动驾驶构型The selection of the secondary flight controls, parking brakes and autopilot configuration on takeoff
D. 着陆时所有辅助飞行操纵和自动驾驶构型All secondary flight controls and autopilot configuration on landing
A. 左前侧;left forward
B. 左后侧;left backward
C. 右前侧;right forward
D. 右后侧;right backward
A. 飞越复飞点
B. DDA
C. MDA/H