下列关于等温层和逆温层的说法哪个正确
A. 逆温层是稳定气层，等温层是不稳定的气层
B. 逆温层和等温层都是稳定气层，它们都能阻挡对流的发展
C. 等温层各处气温相等，逆温层就是平流层
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盘旋进近是：
A. "一种目视进近，在MDA 或MDH 时一直要保持跑到能见
B. 在IMC 条件下的一种目视机动
C. 在雷达引导下的一种目视机动"
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(案例分析)在进近过程中，如果遇到大速度、高进场，我们应如何处置？如果使用减速设备，应该注意哪些事项？（cases analysis）During approach, if great speed and high aititude arrival are encountered, how should we deal with it? If equipment for deceleration are applied, what caution items shall be paid attention to?
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在飞行期间，机长负责控制飞机和指挥机组，并负责旅客、机组成员、货物和飞机的安全。
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判断正误True or False：正常情况下，发动机启动完成后，燃油增压泵仍持续工作。Normally，after engine start，the electric fuel boost pumps are still operating。
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当 SLATS/FLAPS(缝翼/ 襟翼)操纵杆设置在位置 30时，缝翼和襟翼会分别移动到位置（ ）和位置（ ）。When the SLATS/FLAPS lever is set to the 30 position, the slats and flaps are separately moved to ( ) position and ( ) position.
A. 30, 30
B. 20, 30
C. 25, 30
D. 20, 20
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FLT SPLR DEPLOY咨询信息 (绿色)含义是？
A. 飞行扰流板放出
B. 飞行扰流板失效
C. 外侧扰流板
D. 内侧扰流板
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飞行操纵系统信息显示在 EICAS 主页和状态页上。＇CONFIG SPLRS＇ 警告信息指示：The flight controls system messages are shown on the EICAS primary and status pages. ＇CONFIG SPLRS＇ Warning message indicates:
A. 副翼配平不在起飞范围之内(配平＞ ±1 度) 且两台发动机 ＞70% N1。Aileron trim is outside of the takeoff range (trim ＞ ±1 degree) and both engines ＞70% N1.
B. 飞行扰流板没有收起，飞机为起飞构型。Flight spoilers are not retracted with the aircraft configured for takeoff.
C. 水平安定面配平不在起飞范围之内。Horizontal stab trim is outside of the takeoff range.
D. 停留刹车设置, 飞机为起飞构型且两台发动机＞70% N1。Parking brake is set with the aircraft configured for takeoff and both engines ＞70% N1.
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下降时，应使用（ ）方式下降，除紧急下降外，禁止使用（ ）方式下降。Use the ( ) mode for descent, except for emergency descent, the use of ( ) mode to descend is prohibited.
A. DES ；V/S
B. V/S；DES
C. DES ；PTCH
D. PTCH；V/S
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（ROFOR 0412 KMH ZUUU ZGGG BKN060 7120160 SCT230 7250/// 631608 4300M06 32080 =）航路天气预报中，预报的从ZUUU 到ZGGG 的航线上，9000 米高处的风向、风速和气温是多少
A. 风向320°、风速80 千米／小时、温度是-6℃；
B. 风向300°、风速6 米／秒、温度是-8℃
C. 风向160°、风速8 米／秒、温度是-6℃
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