A、 继续在目视条件下飞行,返回起飞机场
B、 继续在目视条件下飞行,在最近的机场着落以最佳的通讯办法向ATC 当局报告情况
C、 当目视气象条件不能满足飞行时,保持ATC 允许的高度层和航路到最近几场着落
答案:B
A、 继续在目视条件下飞行,返回起飞机场
B、 继续在目视条件下飞行,在最近的机场着落以最佳的通讯办法向ATC 当局报告情况
C、 当目视气象条件不能满足飞行时,保持ATC 允许的高度层和航路到最近几场着落
答案:B
A. 发动机发电机操作和/或机轮不承重信号Engine generator operation and/or weight-off-wheels signal
B. 全压/静压探头发出的信号Signals from the pitot/static probes
C. 结冰探测器检测到的结冰条件Icing condition as sensed by the ice detectors
D. 发动机设置超过77%的N1转速Engine setting in excess of 77% N1 rpm.
A. 惯性离心力的作用
B. 地转偏向力的作用
C. 摩擦力的作用
A. 正确
B. 不正确
A. 调节防冰管道压力 Regulate anti-ice duct pressure
B. 万一出现引气泄露时隔离防冰系统区域 Isolate areas of the anti-ice system in the event of a bleed air leak
C. 允许一台发动机向两侧机翼提供防冰Allow a single engine to anti-ice both wings
D. 增加空气供反推操作 augment air for thrust reversers operation
A. 不能进近,因为同时获得RVR和VIS值时,以低的值为准
B. 可以进近,因为同时获得RVR和VIS值时,以RVR为准
A. 等压线;
B. 静止锋;
C. 冷锋
A. 不得关机;
B. 不得更换机器
C. A 和B
A. 雨水从气温高于 0℃处落向气温为 0℃或小于 0℃处
B. 雨水从气温等于或小于 32°F处落向气温高于 32°F处
C. 温度为 0℃或 0℃以下的过冷却雨水掉向气温高于 0℃的空气处