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在通过VOR 进近的最后进近点后，收到的天气报告表明能见度低于规定的最低标准。在这种情况
下，驾驶员应采取下列哪项措施：

A、继续进近至MDA/MDH，如果在MDA/MDH 能见度不低于程序规定的最低标准，可继续进近并着陆

B、继续进近至MDA/MDH 后复飞

C、如果在开始进近之前，报告的能见度不低于最低标准，则不管在MDA/MDH 观察到的能见度是多少，继续进近并着陆

答案：A

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（METRA ZGGG 0200Z 18003MPS 4500 +RA OVC060 18/16 Q997 =）在ZGGG 站的日常航空天气报
告中，修正海压为

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一般运行和飞行规则又称为：（）

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在国际标准大气中，高度小于11KM，温度的垂直梯度为

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如果XFR按键被选择接通，则哪一个飞行指引是现用？Which flight director is active, if the XFR button is selected on?

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SPLR/STAB IN TEST咨询信息 (绿色)含义是？

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EICAS上显示＇A/SKID INBD＇警戒信息表明：The ＇A/SKID INBD＇ caution message displayed on EICAS indicates:

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起飞时，PF按压TOGA电门，报出：“（）”。For takeoff, the PF presses TOGA switch, calls out：“( )”.

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判断正误：在地面上时，如果 APU 的转速超过 5%，或者空中飞行时，APU 转速超过 10%，那么 ECU 将抑制起动过程。True or False: If the APU is rotating above 5% RPM (on ground) or windmilling above 10% (in-flight) the ECU will inhibit start.

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以下选项当中不属于全静压系统的部件是The following options are not part of the total hydrostatic system.

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当两个安定面配平通道失效，会显示（）信息。When both stab trim channels fail, a （）message is displayed.

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单选题

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在通过VOR 进近的最后进近点后，收到的天气报告表明能见度低于规定的最低标准。在这种情况
下，驾驶员应采取下列哪项措施：

A、继续进近至MDA/MDH，如果在MDA/MDH 能见度不低于程序规定的最低标准，可继续进近并着陆

B、继续进近至MDA/MDH 后复飞

C、如果在开始进近之前，报告的能见度不低于最低标准，则不管在MDA/MDH 观察到的能见度是多少，继续进近并着陆

答案：A

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（METRA ZGGG 0200Z 18003MPS 4500 +RA OVC060 18/16 Q997 =）在ZGGG 站的日常航空天气报
告中，修正海压为

A. 997 百帕

B. 1099.7 百帕

C. 999.7 百帕

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一般运行和飞行规则又称为：（）

A. CCAR-61部

B. CCAR-121部

C. CCAR-91部

D. CCAR-183部

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在国际标准大气中，高度小于11KM，温度的垂直梯度为

A. 3 度每1KM

B. 2 度每1KM

C. 6.5 度每1KM

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如果XFR按键被选择接通，则哪一个飞行指引是现用？Which flight director is active, if the XFR button is selected on?

A. FD 2

B. FD 1

C. FD1和2 。Both FD 1 and FD 2

D. FD1和2 都无效。Both FD 1 and FD 2 disabled

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SPLR/STAB IN TEST咨询信息 (绿色)含义是？

A. 火警测试

B. 扰流板/安定面测试

C. 防冰测试

D. 偏航阻尼器断开

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EICAS上显示＇A/SKID INBD＇警戒信息表明：The ＇A/SKID INBD＇ caution message displayed on EICAS indicates:

A. 内侧防滞系统发现故障。 Fault found in the anti-skid INBD system.

B. 外侧防滞系统发现故障。 Fault found in the anti-skid OUTBD system.

C. 转弯控制组件探测到故障。 Steering control unit has detected a fault.

D. 防滞-BTMS控制组件失去裕度，可能失去接地保护。 Loss of redundancy in anti-skid - BTMS control unit with a possible loss of touch-down protection.

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起飞时，PF按压TOGA电门，报出：“（）”。For takeoff, the PF presses TOGA switch, calls out：“( )”.

A. TO/TO 两个，起飞; Two TO/TO， takeoff;

B. TO/TO 两个，形态OK; Two TO/TO， CONFIG OK;

C. 起飞; Takeoff;

D. TO/TO 两个，形态OK，起飞. Two TO/TO， CONFIG OK, takeoff.

点击查看答案

判断正误：在地面上时，如果 APU 的转速超过 5%，或者空中飞行时，APU 转速超过 10%，那么 ECU 将抑制起动过程。True or False: If the APU is rotating above 5% RPM (on ground) or windmilling above 10% (in-flight) the ECU will inhibit start.

点击查看答案

以下选项当中不属于全静压系统的部件是The following options are not part of the total hydrostatic system.

A. 左右皮托-静压探头L/R pitot

B. 结冰探头ice probe

C. 全温(TAT)探头TAT probe

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当两个安定面配平通道失效，会显示（）信息。When both stab trim channels fail, a （）message is displayed.

A. 状态Status

B. 咨询Advisory

C. 警戒Caution

D. 警告Warning

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