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飞机试题CRJ900题库练习

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飞机试题CRJ900题库练习

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遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：

A、从航空器飞行的方向向右转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

B、从航空器飞行的方向向左转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

C、从航空器飞行的方向向右转30 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线

答案：C

飞机试题CRJ900题库练习

判断正误True or False: 发动机驱动泵（EDP）1A和2A在驾驶舱内没有对应的控制电门。There are no flight deck control switches for EDP 1A and EDP 2A.

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如果在发动机关车后，ITT 超过（）℃并急速上升，应立即冷转发动机以降低 ITT。If ITT rises over （）℃ and is increasing rapidly following engine-shutdown, carry out a dry motoring immediately to reduce ITT.

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空域管理的具体办法由＿＿制定

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在哪些情况下需要执行超重落地？ Under what conditions should an overweight landing be performed?

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下列哪个文件包含了紧急情况下机组成员职责分配的说明？

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L或 R FADEC FAULT 1状态信息（白色）表明L or R FADEC FAULT 1 status (white)

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横滚脱开允许飞行机组成员将______驾驶盘和相关钢索系统与______副翼系统隔离开。 Roll disconnect allows the flight crew to isolate the _____ control wheel and associated cable system from the ______ aileron system.

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起飞坡度大橙色事件为场高0-35ft（含），坡度超过（）

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在强气流中会使压力改变而且可能导致300 米的高度误差。飞行的真实高度不得低于( ) 米。

气团变性的主要原因是＿＿

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飞机试题CRJ900题库练习

遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：

A、从航空器飞行的方向向右转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

B、从航空器飞行的方向向左转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

C、从航空器飞行的方向向右转30 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线

答案：C

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判断正误True or False: 发动机驱动泵（EDP）1A和2A在驾驶舱内没有对应的控制电门。There are no flight deck control switches for EDP 1A and EDP 2A.

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A. 300

B. 325

C. 350

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空域管理的具体办法由＿＿制定

A. 民用航空总局；

B. 中央军事委员会；

C. 国务院和中央军事委员会

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在哪些情况下需要执行超重落地？ Under what conditions should an overweight landing be performed?

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下列哪个文件包含了紧急情况下机组成员职责分配的说明？

A. 飞机飞行手册

B. 航空公司的运行手册

C. 应急程序手册

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L或 R FADEC FAULT 1状态信息（白色）表明L or R FADEC FAULT 1 status (white)

A. 表明2台发动机处于高功率计划中Indicates that both engines are at a high power schedule.

B. 表明发动机 SYNC(同步)人工取消选择。Indicates that engine synchronization manually selected off by flight crew.

C. 指示一个 FADEC 通道不工作或可能会影响发动机传感器裕度的故障组合。Indicates that one FADEC channel is inoperative or a combination of faults that may affect engine sensor redundancy.

D. 指示 L FADECFAULT 1 包含的状态信息之外不严重的故障组合。Indicates a combination of faults that are less serious than the faults covered by a FAULT 1 status message.

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A. 左侧, 右侧 left, right

B. 左侧, 左侧 left, left

C. 右侧, 右侧 right, right

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起飞坡度大橙色事件为场高0-35ft（含），坡度超过（）

A. 5°

B. 6°

C. 8°

D. 10°

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