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飞机试题CRJ900题库练习

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飞机试题CRJ900题库练习

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在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位

A、 15 时前；

B、 16 时前；

C、 17 时前

答案：A

飞机试题CRJ900题库练习

机场上吹西风时，飞机起飞着陆的最好方向是＿＿

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哪些MFD格式不会显示EGPWS地形信息？Which MFD formats do NOT display EGPWS terrain information?

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飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将实际飞行高度

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判断正误True or False: 俯仰限制指示器（迎角－裕度指示器AMI）仅在风切变警告时显示在PFDs上。Pitch limit indicators (alpha-margin indicators) will only appear on PFDs for a windshear warning.

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当机场的场压为1010.2HpA,而机长误调为1001.2HpA 时,飞机实际进场高度

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如果SFECU的一个通道失效，或者一个PDU马达失效，缝翼和襟翼：If a single channel of the SFECU fails, or a PDU motor fails, the slats/flaps:

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VOR进近，航道指示在什么刻度偏移范围时，才允许按规定的程序开始下降高度？

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主飞行操纵包括:Primary flight controls include:

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在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生＿＿

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＇FLAPS FAIL＇警戒信息指示：＇FLAPS FAIL＇ Caution message indicates:

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单选题

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飞机试题CRJ900题库练习

在外单独执行任务的机长，申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请，并通知有关单位

A、 15 时前；

B、 16 时前；

C、 17 时前

答案：A

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机场上吹西风时，飞机起飞着陆的最好方向是＿＿

A. 由西向东；

B. 由东向西；

C. 由北朝南

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哪些MFD格式不会显示EGPWS地形信息？Which MFD formats do NOT display EGPWS terrain information?

A. HSI和FMS计划地图 HSI and FMS plan map

B. 导航扇区和HSI Navaid sector and HIS

C. FMS地图和TCAS FMS map and TCAS

D. 导航扇区和TCAS Navaid sector and TCAS

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飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将实际飞行高度

A. 等于

B. 低于

C. 高于

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当机场的场压为1010.2HpA,而机长误调为1001.2HpA 时,飞机实际进场高度

A. 偏高；

B. 偏低；

C. 无影响

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如果SFECU的一个通道失效，或者一个PDU马达失效，缝翼和襟翼：If a single channel of the SFECU fails, or a PDU motor fails, the slats/flaps:

A. 正常运转will operate normally

B. 继续运转但速度减半will continue to operate but at half speed

C. 马达的电源被移除have electrical power removed from the motors

D. 回到中立位置will return to the neutral position

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VOR进近，航道指示在什么刻度偏移范围时，才允许按规定的程序开始下降高度？

A. 1/3满刻度偏移

B. 1/4满刻度偏移

C. 1/2满刻度偏移

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主飞行操纵包括:Primary flight controls include:

A. 缝翼和襟翼slats and flaps

B. 内侧和外侧地面扰流板Inboard and outboard ground spoilers

C. 地面和多功能扰流板Ground and multifunction spoilers

D. 升降舵和方向舵Elevators and Rudder

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在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生＿＿

A. 层状云

B. 锋面雾

C. 积雨云

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＇FLAPS FAIL＇警戒信息指示：＇FLAPS FAIL＇ Caution message indicates:

A. 两个襟翼通道已经故障。Both flap channels have failed.

B. 两个缝翼通道已经故障。Both slat channels have failed.

C. 飞机在复飞或无线电高度在 300 英尺以下，任何飞行扰流板放出＞3°或飞行扰流板手柄在0 位之外。Any flight spoiler is deployed ＞3° or the flight spoiler lever is out of 0 position with the aircraft either in go- around or the radio altitude is below 300 ft.

D. 内侧多功能扰流板的部分减升能力缺失。Loss of proportional lift dumping capability for inboard MFS.

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