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关于避开雷雨区的表述，下述不正确的是（）。

A、不要面向即将来临的雷雨起飞或着陆。

B、在能透过雷雨看见另一边时，可以尝试飞过此雷雨区。

C、在雷雨区中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据。

D、强烈的、频繁的闪电预示着可能有一场大雷雨。

答案：B

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哪个部件将燃油从机翼油箱中转移到集油箱中？Which component moves fuel from the wing tank to the collector tanks?

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航空器夜间滑行（牵引）时，必须；
打开航行灯和滑行灯，用慢速滑行

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整体驱动发电机和APU发电机给飞机AC汇流条以优先顺序供电；给AC BUS 1供电的优先顺序是下列哪个：The Integrated Drive Generators and the APU Generator power the airplane AC busses by a priority system; the switching priority for AC Bus 1 is as follows:

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在IFR 条件下，驾驶员经历双向无线电通信设备故障。在ATC 没有指定航线或者ATC 告知一航线预期要进一步批准的情况下，该驾驶员应飞哪条航线？

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从云下目视绕飞雷雨只准在昼间，但飞机与云底的垂直距离不得少于( )米飞行真实高度；在平原丘陵地区不得低于300 米，在山区不得低于600 米。

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供给发动机的燃油由（）加热。The fuel supplied to the engines is Heated by（）

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飞机在层积云中飞行，会出现下列何种现象

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飞行操纵系统信息显示在 EICAS 主页和状态页上。＇STAB TRIM LIMIT＇警戒信息意味着：The flight controls system messages are shown on the EICAS primary and status pages. ＇STAB TRIM LIMIT＇ Caution message indicated:

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关于准静止锋，下述说法哪个正确

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BLEED VALVES(引气活门)正常在什么位置？what is the normal position of BLEED VALVES？

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飞机试题CRJ900题库练习

关于避开雷雨区的表述，下述不正确的是（）。

A、不要面向即将来临的雷雨起飞或着陆。

B、在能透过雷雨看见另一边时，可以尝试飞过此雷雨区。

C、在雷雨区中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据。

D、强烈的、频繁的闪电预示着可能有一场大雷雨。

答案：B

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整体驱动发电机和APU发电机给飞机AC汇流条以优先顺序供电；给AC BUS 1供电的优先顺序是下列哪个：The Integrated Drive Generators and the APU Generator power the airplane AC busses by a priority system; the switching priority for AC Bus 1 is as follows:

A. IDG2，IDG1, APU发电机，外接电源。IDG 2, IDG 1, APU generator, External Power

B. IDG2，APU发电机，IDG1，外接电源。IDG 2, APU generator, IDG 1, External Power

C. IDG1，APU发电机，IDG2，外接电源。IDG 1, APU generator, IDG 2, External Power

D. IDG1，IDG2，APU发电机，外接电源。IDG 1, IDG 2, APU generator, External Power

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在IFR 条件下，驾驶员经历双向无线电通信设备故障。在ATC 没有指定航线或者ATC 告知一航线预期要进一步批准的情况下，该驾驶员应飞哪条航线？

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从云下目视绕飞雷雨只准在昼间，但飞机与云底的垂直距离不得少于( )米飞行真实高度；在平原丘陵地区不得低于300 米，在山区不得低于600 米。

A. 300

B. 400

C. 500

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供给发动机的燃油由（）加热。The fuel supplied to the engines is Heated by（）

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飞机在层积云中飞行，会出现下列何种现象

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飞行操纵系统信息显示在 EICAS 主页和状态页上。＇STAB TRIM LIMIT＇警戒信息意味着：The flight controls system messages are shown on the EICAS primary and status pages. ＇STAB TRIM LIMIT＇ Caution message indicated:

A. 左侧和右侧升降舵面不匹配超过 6°(＜250 KIAS) 或 3°(＞250 KIAS). Left and right elevator surface mismatch exceeds 6° (＜250 KIAS) or 3° (＞250 KIAS).

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关于准静止锋，下述说法哪个正确

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