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下列哪种情况不需要提交不正常事件报告

A、飞机正常，但旅客或机组成员却受到或可能受到过安全方面的威胁

B、遭遇严重颠簸

C、飞机油量少于公司燃油政策规定的最低标

D、 TCAS 发出 TA 警告

答案：D

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CCAR121FS 中将飞机划分为两个组类，其中组类Ⅱ是指什么飞机：

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刹车温度读数显示为06 时, 温度不大于( )℃。 When the brake temperature readout shows 06, the temperature is not more than ( )℃

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飞行中飞行机组除应完成飞行任务书和《飞行/技术记录本》的填写外，如出现以下哪些情况应填写《飞行/技术记录本》：In addition to completing the Flight Tasks and
Flight/Technical Logbook in flight, the flight crew shall also fill out the Flight/Technical Logbook in case of the following circumstances occurring:（）

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后货舱门是：The aft cargo bay door is?

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L COWL A/I DUCT 警告信息 (红色)含义是？

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判断正误true or false: FD1 FAIL状态信息（白色）表明飞行指引1失效。FD 1 FAIL status (white) indicates that the flight director 1 has failed.

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判断正误True or False: HYD 3 HI TEMP(3号液压系统高温)琥珀色警戒信息指示液压系统3油温≥96℃。HYD 3 HI TEMP caution (amber) message indicates that fluid temperature of hydraulic system 3 is ≥96°C.

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转场航空器的起飞，机场区域内、外飞行的开始和结束，均应当遵守预定的时间；需要提前或者推迟起飞时间的

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判断正误True or False：当刹车过热情况不再存在时，通过按压BTMS OVHTWARN RESET（刹车温度监控系统过热警告复位）电门可使系统复位。A BTMS OVHT WARN RESET switch is used to reset the system when the brake overheat condition no longer exists.

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关于山谷风，正确的说法是

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飞机试题CRJ900题库练习

下列哪种情况不需要提交不正常事件报告

A、飞机正常，但旅客或机组成员却受到或可能受到过安全方面的威胁

B、遭遇严重颠簸

C、飞机油量少于公司燃油政策规定的最低标

D、 TCAS 发出 TA 警告

答案：D

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CCAR121FS 中将飞机划分为两个组类，其中组类Ⅱ是指什么飞机：

A. 以活塞式发动机为动力的飞机

B. 以涡轮螺旋桨为动力的飞机

C. 以涡轮喷气发动机为动力的飞机

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刹车温度读数显示为06 时, 温度不大于( )℃。 When the brake temperature readout shows 06, the temperature is not more than ( )℃

A. 100.0

B. 200.0

C. 220.0

D. 250.0

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飞行中飞行机组除应完成飞行任务书和《飞行/技术记录本》的填写外，如出现以下哪些情况应填写《飞行/技术记录本》：In addition to completing the Flight Tasks and
Flight/Technical Logbook in flight, the flight crew shall also fill out the Flight/Technical Logbook in case of the following circumstances occurring:（）

A. 飞行中出现故障灯、故障旗、故障或状态信息。Any fault lights, fault flags, faults or status message occurring in flight;

B. 飞行中仪表出现与飞行状况不相符的指示。Any indications inconsistent with the flight status occurring on the instruments in flight;

C. 飞行中出现的异常声响、震动。Any abnormal sound and vibration appearing in flight;

D. 其它可能影响正常运行的状况。Other conditions possibly affecting normal operation.

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后货舱门是：The aft cargo bay door is?

A. 安装在机身右侧的堵塞型舱门。A plug type door installed on the right side of the fuselage

B. 安装在机身左侧的堵塞型舱门。A plug type door installed on the left side of the fuselage

C. 安装在机身右侧地液压操作舱门。A hydraulically operated door installed on the right side of the fuselage

D. 安装在机身左侧的液压操作舱门。A hydraulically operated door installed on the left side of the fuselage

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L COWL A/I DUCT 警告信息 (红色)含义是？

A. 右整流罩防冰管道

B. 左整流罩防冰管道

C. 左机翼防冰

D. 右机翼防冰

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判断正误true or false: FD1 FAIL状态信息（白色）表明飞行指引1失效。FD 1 FAIL status (white) indicates that the flight director 1 has failed.

点击查看答案

判断正误True or False: HYD 3 HI TEMP(3号液压系统高温)琥珀色警戒信息指示液压系统3油温≥96℃。HYD 3 HI TEMP caution (amber) message indicates that fluid temperature of hydraulic system 3 is ≥96°C.

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转场航空器的起飞，机场区域内、外飞行的开始和结束，均应当遵守预定的时间；需要提前或者推迟起飞时间的

A. 应当经上一级飞行管制部门的许可

B. 应当经区域管制部门的许可

C. 应当经地区管理局调度室的许可

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判断正误True or False：当刹车过热情况不再存在时，通过按压BTMS OVHTWARN RESET（刹车温度监控系统过热警告复位）电门可使系统复位。A BTMS OVHT WARN RESET switch is used to reset the system when the brake overheat condition no longer exists.

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关于山谷风，正确的说法是

A. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流；

B. 沿着山谷吹的风称为山谷风；

C. 白天风由山谷吹向山坡

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