CDFA 技术适用于没有下降梯度的非精密进近及目视盘旋进近程序。The CDFA apply to non-precision approach without descent gradient and visually circling approach.
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摩擦层的垂直跨度取决于
A. 风速，地面的粗糙程度，温度
B. 稳定性，地面的粗糙程度，风速
C. 地面的粗糙程度，温度，当地时
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横滚脱开允许飞行机组成员将______驾驶盘和相关钢索系统与______副翼系统隔离开。 Roll disconnect allows the flight crew to isolate the _____ control wheel and associated cable system from the ______ aileron system.
A. 左侧, 右侧 left, right
B. 左侧, 左侧 left, left
C. 右侧, 右侧 right, right
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如进行一个带有“T”型过渡程序和使用VNAV作为下降引导时，在起始进近定位点速度应（ ）。 If conducting a "T" type transition procedure and using VNAV as a descent guide, the speed at the initial approach fix (IAF) must be( ).
A. 等于230KIAS。
equal to 230 KIAS.
B. 小于等于210KAIS。
less than or equal to 210 KIAS.
C. 大于230KIAS。
above 230 KIAS.
D. 大于210KIAS。
above 210 KIAS.
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现用座舱压力控制器指令外流活门来保持一个标定的压差（ ）psid。The active cabin pressure controller commands the outflow valve to a nominal differential pressure of （ ）psid.
A. 8.3
B. 8.33
C. 8.43
D. 8.53
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当风挡电门选为＇HI＇模式，哪一个表面会被加热到高温状态？With the windshield switches selected to HI, which surfaces are being heated to the high temperature?
A. 左右风挡和侧窗Left and right windshields and side windows
B. 侧窗Side windows
C. 左右风挡Left and right windshields
D. 飞机的所有窗户 All aircraft windows
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万一 PCU 失控，副翼扰流板操纵能自动转换。遮光板上的_____显示指示飞行员要使用工作的副翼。In case of an aileron PCU runaway, the control of spoileron can be auto-transferred. （ ） on the glare-shield indicates the operative aileron to beused by pilots.
A. 绿色 PLT ROLL（机长横滚）或 CPLT ROLL （副驾驶横滚）Green indication PLT ROLL or CPLT
ROLL
B. 只有绿色PLT ROLL /only green PLT ROLL
C. 只有CPLT ROO /only CPLT ROO
D. 不显示 no display
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（TAF ZUUU 0009 VRB02MPS 0500 FG SCT080 BECMG FM0430 33005MPS 2500 BR BKN040=）一架
飞机预计在05:00 时到达ZUUU 机场，这时机场的云底高度是
A. 2500 米
B. 1800 米
C. 1200 米
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判断正误True or False: 1号、2号和 3号系统备用泵(1B、2B和3B)是交流马达泵(ACMPs)。 System No. 1, 2 and 3 backup pumps (referred to as 1B, 2B and 3B) are Alternating Current Motor Pumps (ACMPs).
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状态信息的内容很有可能在一页中显示不下，通过 EICAS 控制面板上的_____按钮，飞行员可以向前或向后翻页，来观看完整的状态信息。It is possible to have more than one page of status messages. The _____button on the ECP allows the pilot to page forward and backward to view the entire list of status messages.
A. STEP.
B. CAS.
C. UP和DOWN.UP and DOWN
D. STAT.
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