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飞机试题CRJ900题库练习

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飞机试题CRJ900题库练习

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判断正误：双组件发动机由风扇转子(N1)和压缩机转子(N2)组成。True or False:The engine has a dual rotor consisting of a fan rotor (N 1) and a compressor rotor (N2).

答案：A

飞机试题CRJ900题库练习

在IFR 条件下，驾驶员经历双向无线电通信设备故障。在ATC 没有指定航线或者ATC 告知一航线预期要进一步批准的情况下，该驾驶员应飞哪条航线？

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如果指示N2 rpm超过____%，则不能使用起动机。The starter must not be used if indicated N2 rpm exceeds ___%.

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在没有规定等待程序时，在 FL140 以下做等待程序，出航边的时间应该是多少分钟？

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在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象

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CRJ900经批准的干跑道最大起飞和着陆侧风分量是____m. For CRJ900，the maximum certified crosswind component for takeoff andlanding on dry runway is____m.

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VGP 方式将在雪花点一个点时截获，与盲降 GS 方式不同。VGP mode will be captured at 1 point of snowflake, it is different from ILS GS mode.

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CRJ900的基本发动机型号是：The baseline engine model for CRJ 900 is:

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APU的主要和辅助功能是为了提供：the primary and secondary purpose of the APU is to supply:

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引气总管显示在EICAS的什么位置？Where is the bleed air manifold represented on the EICAS?

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起飞阶段，选择的警告和警戒信息被抑制：In the takeoff phase, selected warning and caution messages are inhibited:

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判断题

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飞机试题CRJ900题库练习

判断正误：双组件发动机由风扇转子(N1)和压缩机转子(N2)组成。True or False:The engine has a dual rotor consisting of a fan rotor (N 1) and a compressor rotor (N2).

答案：A

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在IFR 条件下，驾驶员经历双向无线电通信设备故障。在ATC 没有指定航线或者ATC 告知一航线预期要进一步批准的情况下，该驾驶员应飞哪条航线？

A. 用最直接航线飞向飞行计划中的备降场

B. 沿航道外航线飞向出发地点

C. 飞行计划中的航线

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如果指示N2 rpm超过____%，则不能使用起动机。The starter must not be used if indicated N2 rpm exceeds ___%.

A. 0.35

B. 0.4

C. 45%

D. 0.5

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在没有规定等待程序时，在 FL140 以下做等待程序，出航边的时间应该是多少分钟？

A. 1

B. 1.5

C. 2

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在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象

A. "能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电

B. 连绵的小雨，能见度极差，轻到中度颠簸

C. 中度到强烈积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣"

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CRJ900经批准的干跑道最大起飞和着陆侧风分量是____m. For CRJ900，the maximum certified crosswind component for takeoff andlanding on dry runway is____m.

A. 5.0

B. 7.0

C. 13.0

D. 16.0

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VGP 方式将在雪花点一个点时截获，与盲降 GS 方式不同。VGP mode will be captured at 1 point of snowflake, it is different from ILS GS mode.

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CRJ900的基本发动机型号是：The baseline engine model for CRJ 900 is:

A. GE CF34 3A1

B. GE CF34 3B1

C. GE CF 34 8C1

D. GE CF 34 8C5

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APU的主要和辅助功能是为了提供：the primary and secondary purpose of the APU is to supply:

A. 直流电和机翼防冰引气 DC electrical power and bleed air for wing anti-ice.

B. 交流电和空调及发动机起动引气 AC electrical power and bleed air for air conditioning and engine starting

C. 直流电和所有环控系统的气源 DC electrical power and pneumatic power for all environmental systems

D. 飞行时提供交流电，地面启动发动机提供直流电 AC electrical power in flight and DC electrical power for ground engine starting

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引气总管显示在EICAS的什么位置？Where is the bleed air manifold represented on the EICAS?

A. 只在环控简图页。ECS synoptic page only

B. 只在防冰简图页。 ANTI-ICE synoptic page only

C. 环控简图页和状态页。 ECS synoptic and status page

D. 环控简图页和防冰简图页。 ECS and ANTI-ICE synoptic pages

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起飞阶段，选择的警告和警戒信息被抑制：In the takeoff phase, selected warning and caution messages are inhibited:

A. 雷达高度大于400英尺并且起落架放出with radio altimeter greater than 400 ft and the landing gear extended

B. 机轮不承重并且雷达高度大于500英尺with weight-off-wheels and radio altimeter greater than 500 ft

C. 当左右发动机被推至起飞推力when the left and right engines are advanced to takeoff power

D. 从地面转变到空中后30秒30 seconds after ground to air transition

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